作為A股集運龍頭股，中遠海控今年一季度業績將持續向好，預計實現154.5億元，同比去年同期增長約52倍。

證券時報·e公司記者注意到，北上資金在去年逐步加大對中遠海控的增持力度，最新持股比例也保持穩定，幾乎是去年同期的近4倍。

集運市場景氣度高企

中遠海控是間接控股股東中國遠洋海運集團核心產業中重要的組成部分，系承擔集裝箱航運服務供應鏈的上市平臺。4月6日晚間披露業績預告，一季度中遠海控預盈154.5億元。相比，上年同期凈利潤約為2.92億元。

對于公司的業績，有網友驚呼：“中遠海控，周期之王!”

據介紹，公司繼續通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務，實現量價齊升，整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。

從市場情況來看，雖然分析師持續擔憂今年集運行業景氣度下降，但是從數據來看市場持續向好。今年一季度中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與去年第四季度相比增長53.8%。另外，近期爆發的蘇伊士運河巨型集裝箱貨輪擱淺，業內人士指出進一步增加了全球航運緊張，預計后續引起貨運倉位供不應求。

在全球集運行業“缺箱少柜”的背景下，中遠海控的集裝箱航運業務去年穩步增長。年報顯示，去年中遠海控實現凈利潤將近百億元，同比增長近47%，遠超同期營收增速。其中，集裝箱航運業務收入約1660億元，同比增長約15%。

分季度來看，去年第三季度，中遠海控去年第二季度凈利潤開始翻倍增長，去年第四季度凈利潤更是高達近61億元，最新業績預告則顯示今年一季度盈利繼續放量翻倍增長。

對于這份業績，多家券商認為超預期。中信證券分析指出，考慮到去年受新冠疫情影響，東方海外國際對于長灘集裝箱碼頭長期服務協議計提了撥備，預計上市公司核心利潤應該超過99億元規模，另外公司財務指標全面優化，現金轉化率達1.5倍，經營質量大幅提升。

除了中遠海運業績暴漲之外，全球集裝箱龍頭中集集團2020年凈利潤也同比大幅上升246.88%。業內認為，“需求端創集裝箱歷史新高，加上蘇伊士運河意外，今年上半年集裝箱價格仍將維持高位。”

根據業內的最新預計，2021年全球集裝箱海運量將增長超5%，集運需求有望迎來全面復蘇，而全球集裝箱船船隊運力增速約為3.4%，市場供需將維持緊平衡狀態。

中國船舶集團經濟研究中心相關人士也稱，支線箱船市場前景可期，大型及超大型箱船仍有批量訂單，另外，部分中型箱船更新需求也有望釋放。

不過，分析師認為目前主干航線運價處在歷史高位水平，高位運價回歸常態是時間問題，短期內主要貿易航線的供需仍然良好，但管理層預計運費上漲空間有限;加上供應鏈阻塞等，將增加貨物運輸成本。

集裝箱船隊規模全球第三

目前中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際，經營國內外海上集裝箱運輸服務及相關業務，形成“雙品牌”。截至去年底，中遠海控共經營 278 條國際航線(含國際支線)，旗下自營集裝箱船隊運力超過307萬標準箱。Alphaliner 數據顯示，公司集裝箱船隊規模排名穩居世界第三。

去年下半年，公司在全球航線上增加了40艘船舶，保障了市場復蘇期的運力投入，采取各項措施，努力保證班期的有效銜接。根據上海航交所準班率統計數據，2020 年公司收發貨準班率排名第一。面對市場缺箱的情況，公司積極增加海外空箱調運的航次，緩解箱源壓力。

另外，公司還發展了中歐陸海快線、中歐鐵路班列、西部陸海貿易新通道等端到端項目，銜接“一帶一路”物流通道。去年，中歐陸海快線完成箱運量同比增長45%，西部陸海新通道完成箱運量同比增長74%，中歐鐵路班列業務保持穩步發展。

對于2021年計劃，中遠海控表示在去年DAY4航線產品高效運營基礎上，今年海洋聯盟推出了 DAY5 航線產品，以進一步鞏固東西干線優勢，并繼續保持覆蓋面廣、交貨期短、班期可靠等服務優勢。同時，公司繼續加大對新興市場、第三國市場和區域市場的運力投入，不斷夯實全球化發展基礎，公司實現。

更全面的地理覆蓋，更均衡的航線網絡。

北上資金高位持倉

從市場表現來看，中遠海控去年股價累計漲幅達到1.32倍，今年以來繼續維持震蕩上行，年內漲幅約20%。

Wind顯示，中遠海控去年季末吸引了32家基金配置，其中，華安滬深港機會持倉超2億元;北上資金從去年5月中旬開始明顯增持，從去年第三季度開始加速增持，到去年年底在自由流通股本占比超過7%，當前最新持股比例約是去年同期的近4倍。