據(jù)媒體報道，美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的過渡團隊正在建議進行全面改革，切斷對電動汽車和充電站的支持，并加強阻止外國汽車、零部件和電池材料進入美國國內(nèi)。

媒體看到的一份文件顯示，過渡團隊建議對包括電池、關(guān)鍵礦物和充電組件在內(nèi)的“電動汽車供應(yīng)鏈”產(chǎn)品征收關(guān)稅，并提到應(yīng)該使用“232條款”來限制此類產(chǎn)品的進口。

文件還顯示，他們建議利用關(guān)稅作為“談判工具”，為美國汽車出口打開國外市場，通過美國進出口銀行為美國制造的電動車電池出口提供支持，但要擴大電動汽車電池技術(shù)出口限制。

過渡團隊呼吁收回拜登75億美元建設(shè)充電站計劃中剩余的所有資金，并轉(zhuǎn)移到電池礦物加工和“國防供應(yīng)鏈和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”。文件解釋道，電池、礦物和某些零部件“對國防生產(chǎn)至關(guān)重要”，但汽車和充電站“并非如此”。

過渡團隊還建議，免除環(huán)境審查，以加快“聯(lián)邦資助的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施項目”，包括電池回收和生產(chǎn)、充電站和關(guān)鍵礦物制造。

同時，他們建議取消聯(lián)邦機構(gòu)購買電動車的要求，結(jié)束國防部購買和開發(fā)電動軍用車輛的計劃。拜登政府曾要求，到2027年底，所有聯(lián)邦機構(gòu)采購的汽車和小型卡車都必須是零排放汽車。

一個月前，這個過渡團隊還計劃取消拜登政府為消費者購買電動汽車提供的每輛最高7,500美元的稅收抵免。

如果媒體的爆料屬實，這將是對特朗普明年針對電動汽車行業(yè)的一份具體“行動清單”。

分析指出，光是取消每輛7,500美元的稅收抵免，就可能會對美國電動汽車的銷售和生產(chǎn)造成打擊。

在競選期間，特朗普就多次誓言要放寬對化石燃料汽車的監(jiān)管，并撤銷拜登的“電動汽車強制令”。

財聯(lián)社6月份時就曾提到，特朗普在國會與共和黨國會議員們會面，并且與眾議院共和黨人舉行了非公開會議。據(jù)參會議員的說法，特朗普在會議中抨擊了現(xiàn)任總統(tǒng)拜登的電動汽車政策。

當(dāng)時特朗普還表示，如果他在今年11月份入住白宮，將撤銷這些政策。愛達荷州共和黨眾議員Russ Fulcher說道：“他說政策都將會被徹底地扭轉(zhuǎn)。他非常、非常清楚地表明了立場——他反對現(xiàn)有的政策。”

特朗普過度團隊發(fā)言人Karoline Leavitt告訴媒體，選民授權(quán)了特朗普兌現(xiàn)其競選承諾，包括阻止政府對汽油車的攻擊。“他上任時將支持(整個)汽車行業(yè)，同時為汽油車和電動車提供空間。”

本月早些時候，美國俄亥俄州候任參議員伯尼·莫雷諾(Bernie Moreno)表示，他希望能成為參議院的“汽車沙皇”，并指出要做的首要事情就是取消電動汽車最高7,500美元的稅收抵免。

莫雷諾稱，“有些人會認為電動汽車對他們來說很棒，他們認為你也應(yīng)該出去買……但其他很多人并不想要電動汽車。”他還強調(diào)，電動汽車補貼并不能惠及所有美國消費者。

年內(nèi)早些時候，特斯拉CEO馬斯克曾表示，取消補貼固然可能會略微損害特斯拉的銷售，但會對特斯拉的競爭對手(包括通用汽車等傳統(tǒng)車企)造成毀滅性打擊。