自9月以來,煤價經(jīng)歷了兩階段瘋狂上漲之后,近日來,價格開始下降得也叫人心里沒了底。大家都在等待著11月的到來,等待著天氣降溫、取暖用煤高峰……這陣子國際國內市場又出現(xiàn)了許多擾動因素,但是國內的煤價卻是絲毫沒有起色,對后續(xù)走勢許多人有點拿不準了。
第一個階段發(fā)生在9月(以5500大卡為例):9月份,港口煤價一度從月初850元/噸漲到破千,于9月21日沖到了1000元/噸以上。20天,漲幅超過150元/噸。隨后,從9月22日開始,小幅回落。
第二個階段發(fā)生在國慶假期結束后至10月10日(以5500大卡為例):僅3天時間里,煤價從990元/噸沖至1050元/噸,隨后,從11日開始煤價連續(xù)小幅下行,兩周時間,降了近40元/噸。
昨天,5500大卡市場最低報價已經(jīng)跌破1000元/噸。
回頭來看,9月份的煤價上漲主要是煤化工需求拉動產(chǎn)地價格,產(chǎn)地價格走高,而港口煤價倒掛,致使港口市場煤貨源嚴重緊缺,再加上10月大秦線檢修預期下,北港及下游客戶開始備貨,從而拉動北港市場出現(xiàn)了階段繁榮。9月11日,北9港庫存一度降至2060噸,較月初下降了近140萬噸。
10月份,節(jié)后三天煤價出現(xiàn)較強漲勢,但港口煤炭庫存開始向上累積,10月10日,北9港煤炭庫存漲至近2400萬噸,考慮到各方因素,10月10日港口拋售煤炭的客戶增多,市場開始波動,此后,北港煤價一直持續(xù)下行。而煤炭庫存趨勢不斷上漲,截至今日,北9港煤炭庫存已經(jīng)升至2600萬噸以上。
現(xiàn)在的情況主要有這幾個方面:
取暖用煤方面,10月開始北方地區(qū)陸續(xù)進入取暖季,現(xiàn)在,10月已經(jīng)過去大半,取暖用煤的保供工作也取得了顯著成效,中國電力企業(yè)聯(lián)合會規(guī)劃發(fā)展部有關負責人近期表示,東北地區(qū)居民供熱逐步開展,當前電煤庫存處于高位,為迎峰度冬和保障居民供熱打下堅實基礎。
電廠方面,截止10月17日,沿海8省電廠存煤3480萬噸,可用天數(shù)保持在20天。而中電聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,10月12日,納入統(tǒng)計的發(fā)電企業(yè)煤炭庫存11172萬噸,較10月5日增長228萬噸。截至9月底,全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)保持在37天以上。
電廠北上港口拉運不積極。受庫存高位和日耗偏低影響,電廠派船北上拉運并不積極。10月以來,秦皇島港煤炭吞吐量日均42.4萬噸,北方9港日均吞吐量不足176萬噸,皆處于低位運行。
煤炭供應方面,期間,雖產(chǎn)地迎來了愈加嚴格的安全綜合檢查,但整體上講,產(chǎn)地煤炭供應仍然在穩(wěn)步放量。尤其是晉陜蒙主產(chǎn)區(qū)煤炭增產(chǎn)保供力度仍再不斷加大。山西統(tǒng)計局10月23日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年前9個月山西規(guī)上原煤產(chǎn)量101439.7萬噸,同比增長4.5%。10月10日,國資委召開央企經(jīng)濟運行情況通報會要求,各企業(yè)加大煤炭增產(chǎn)增供力度。 與此形成對比的是國際市場,隨著國際動力煤市場采購需求釋放,帶動澳大利亞、南非、歐洲三港煤炭價格紛紛上漲,市場情緒繼續(xù)攀升。
截至10月20日,澳大利亞紐卡斯爾港5500大卡動力煤5日日均平倉價格為109.58美元/噸,較上周上漲3.73美元/噸;理查茲港5500大卡動力煤5日日均平倉價格115.86美元/噸,較上周上漲8.85美元/噸;歐洲三港6000大卡動力煤5日日均到岸價為146.94美元/噸,較上周上漲19.17美元/噸。
近期,印度又出現(xiàn)了電煤短缺。最新消息,截止10月18日,印度中央電力局數(shù)據(jù)顯示,全印度181家火電廠中,共有86座電廠煤炭庫存達到臨界水平。
截止10月18日,全印度181家電廠煤炭庫存約為2043萬噸,而標準水平為5431萬噸,僅為標準水平的38%,存煤可硬天數(shù)僅7.3天。而在不久之前的檢測數(shù)據(jù)顯示,截止10月10日,印度電廠煤炭庫存合計2141.8萬噸,存煤可用天數(shù)僅7.6天。8天時間里,電廠庫存又下降了近100萬噸。 綜合來看,在電廠開啟下一輪煤炭補庫存工作之前,國內煤價小幅下降之勢很難改變,但會幅度會繼續(xù)趨緩。待11月初,將出現(xiàn)新的轉折。
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