2020年后半年對于中國電動車市場而言，可謂是不幸中的萬幸。不幸的是，隨著國內(nèi)新能源汽車補貼的持續(xù)退坡，一些依靠新能源補貼“發(fā)育”的廠商遭遇到了重大打擊，而幸運的是，一些中高端品牌的電動車銷量卻越來越好，特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來全系、比亞迪漢、理想ONE等車型的銷量一路上漲。尤其是后面四款車，它們的銷量增長代表了國產(chǎn)電動車已經(jīng)在很大程度上受到了越來越多中高端用戶的青睞。

12月份，在延續(xù)了之前持續(xù)增長的銷量趨勢下，三大造車新勢力悉數(shù)迎來銷量上漲。小鵬汽車12月銷量為5700輛，其中小鵬P7單月銷量為3691輛;蔚來汽車單月銷量為7007輛，其中ES8銷量為2009輛，ES6銷量為2493輛，EC6單月銷量為2505輛;理想ONE在12月銷量為6126輛，整體的表現(xiàn)非常優(yōu)秀。從整體上來看，三大造車新勢力在2020年的最后一個月，交出了非常漂亮的銷量成績單。

但是當時間跨過2020年和2021年的臨界點，所有的一切進入2021年的時候，情況就完全不一樣，造車新勢力們維持了大半年的進擊態(tài)勢遭遇到了特斯拉的“狙擊”。隨著特斯拉國產(chǎn)Model Y以最高降價16.51萬的，入門車型33.99萬，高性能車型36.99萬元的姿態(tài)出現(xiàn)在人們面前的時候，造車新勢力引以為傲的東西，很多就已經(jīng)不復存在了。

就在特斯拉公布國產(chǎn)Model Y降價信息之后的幾十個小時，特斯拉官網(wǎng)被擠到崩潰，網(wǎng)上到處充斥著蔚來EC6大定轉(zhuǎn)讓和蔚來官網(wǎng)出現(xiàn)大量退單的消息，盡管蔚來汽車聲稱此消息不實，并且已經(jīng)對相關(guān)平臺發(fā)起了投訴，但是這種“狡辯”根本沒有任何意義，原因很簡單，當特斯拉Model Y的價格降到33.99萬，比蔚來最便宜的車型還要低1萬多的情況下，消費者做出退單的舉動是非常正常的。而且就算蔚來汽車當下否認被大量退單，但是1月份、2月份的銷量可能很快就會說明問題，而且我們必須要了解到一個現(xiàn)實，特斯拉Model Y的價格還是會持續(xù)下降的，就算特斯拉官方嘴上說著降價空間不大，但是可能還是會繼續(xù)降價。

在過去的幾個月，國產(chǎn)特斯拉只有Model 3一款車，所以蔚來和理想是相對“安全”的，蔚來也可以以毛利率低、成本高為理由不降價。但是現(xiàn)在，整體被信任度更高的Model Y的價格可以降到33.99萬的水平，而且大家都是SUV，現(xiàn)在就變成了必須直面的競爭對手，從之前幾天特斯拉官網(wǎng)被擠爆以及蔚來出現(xiàn)很多退單的情況，其實已經(jīng)很能說明問題。

不過在我們看來，三大造車新勢力中，蔚來汽車作為產(chǎn)品價格、級別、類型的和Model Y相對重合的品牌，受到特斯拉國產(chǎn)Model Y的沖擊是最直面的，當然也有可能是未來一段時間，銷量數(shù)據(jù)被“狙擊”最嚴重的品牌，這一點基本上可以確定。

而理想ONE盡管也有可能被Model Y“撬走”一部分銷量，但是受影響程度顯然不如蔚來汽車那么明顯。原因很簡單，理想ONE作為一款中大型增程式電動車，本質(zhì)上競爭對手從來都是燃油車，它的優(yōu)勢是更大的尺寸、更高的智能化水平、更高的性價比，和純電車形成競爭態(tài)勢的機會很少，所以未來一段時間，受到Model Y的沖擊是比較小的。

小鵬汽車的SUV車型受到特斯拉Model Y沖擊的機會也比較小，畢竟小鵬G3的頂配車型價格不到20萬，愿意購買小鵬G3的車主，應該不會沖動到直接買起步價就高達33.99萬元的Model Y。但是隨著高性能版特斯拉Model 3的降價，對于小鵬P7卻是有沖擊的，高性能版Model 3的價格為33.99萬，續(xù)航里程為605公里，百公里加速僅為3.3秒，這樣“狂暴”的加速能力和并不短的續(xù)航里程，對于售價22.99-40.99萬元的小鵬P7來說，不管是長續(xù)航車型還是高性能車型來說，都在高性能版Model 3的“輻射”范圍之內(nèi)，或許會在一定程度上搶走一定數(shù)量的小鵬P7潛在客戶。

所以從總體上來看，國產(chǎn)特斯拉Model Y的大幅度降價以及Model 3高性能車型的降價，實際上對于造車新勢力同行的沖擊還是非常明顯的。其中蔚來遭遇可預見的沖擊是最顯而易見的，特斯拉對于造車新勢力中高端車型的“無意絞殺”，已經(jīng)開始了。