記者算了一筆賬，購買新能源汽車，中央財政補貼最高可獲6萬元，最低也有3.5萬元，再加上1：1的地方補貼，車主可享受最高12萬元、最低7萬元的補貼。東風乘用車湖北區域銷售總監林一松向記者介紹，地方補貼實施后，武漢會有更多車主選擇東風產品。

　　中央財政補貼：3.5萬元—6萬元

　　地方補貼：3.5萬元—6萬元

　　車主獲補貼：7萬元—12萬元

　　賣方辦補貼手續買方直接得實惠

　　武漢計劃年內建1600個充電樁

　　□本報記者解鴻震 陳樂

　　漢版新能源汽車補貼政策終于出爐，此前尚在猶豫的消費者可以出手了。日前，武漢市科技局和武漢市財政局聯合出臺《武漢市鼓勵單位和個人購買使用新能源汽車地方配套補貼實施辦法(暫行)》。

　　其中明確規定，地方財政對單位和個人購買新能源汽車，按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼，國家和地方補貼總額最高不超過車價六成。這意味著，買一輛新能源車，最高可獲12萬元補貼。享受這一政策的車型，是被納入國家公布的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車和燃料電池汽車。

　　買方

　　地方補貼按國標1:1配套

　　此次規定，在中央財政專項資金補貼的基礎上，地方財政對單位和個人購買新能源汽車，按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼，國家和地方財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

　　單位購買經營性新能源汽車開展業務，視其持續經營狀況，地方購車補貼采取分期方式撥付。

　　楚天金報記者算了一筆賬，購買新能源汽車，中央財政補貼最高可獲6萬元，最低也有3.5萬元，再加上1：1的地方補貼，車主可享受最高12萬元、最低7萬元的補貼。

　　目前，深圳同類補貼相對較高，其地方補貼標準與國家補貼標準的比率為1.5：1。

　　賣方

　　辦補貼手續留給賣車方

　　新能源汽車完成注冊登記后，汽車生產或銷售企業憑新能源汽車購車發票、相關車輛購置稅免稅憑證、機動車登記證書和行駛證、個人用戶的身份證明或單位的有關證明(包括組織機構代碼證和企業營業執照)復印件等相關材料，按月以書面形式向武漢市科技局申請補貼資金。

　　武漢市科技局收到申請后，將會同有關部門進行審核。對符合補貼要求且材料齊全的，核定補貼資金，并向武漢市財政局提出資金撥付申請報告。財政部門據這一報告將補貼資金，直接撥付到汽車生產或銷售企業開設的賬戶上。對于不符合補貼要求的，武漢市科技局會以書面形式告知汽車生產或銷售企業。

　　汽車生產或銷售企業對各自提供的申請材料的真實性負責。凡新能源汽車產品與申報材料不符、性能指標未達到要求，提供虛假信息、騙取補貼資金，以及未按照扣除補貼金額銷售新能源汽車產品的，一經查實，視具體情況、情節輕重與責任主體，給予追繳補貼資金、通報批評、取消資格等處罰。

　　買車時補貼從車價扣除

　　單位和個人直接向本地車企或銷售機構(包括銷售公司和4S店，下同)購買非經營性新能源汽車，地方財政對車企或銷售機構給予補貼;車企或銷售機構按扣除補貼后的價格，銷售新能源汽車。

　　這就意味著，車主買車時，不用像“家電下鄉”那樣，自己先墊付再去報銷。

　　此外，單位向本地車企或銷售機構購買經營性新能源汽車，地方財政還將對經營單位給予補貼。

　　本地買車注冊才能享補貼

　　新能源汽車應在本市購買、開具購車發票、按國家規定辦理免征車輛購置稅手續。

　　車主在取得購車發票后3個月內，須在本市車輛管理所完成注冊登記。

　　這意味，車主只有在本地購車、注冊，方能享受地方補貼政策。

　　消費者開車將享遠程保護

　　新能源汽車要享受補貼，有一些硬杠杠必須遵守，否則不能予以補貼。

　　首先，享受補貼的新能源汽車，已被納入國家公布的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。

　　而汽車整車和動力電池等關鍵零部件生產企業，要具備一定的產能規模和完善的售后服務體系，對動力電池等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里的質保。

　　汽車生產企業還應向消費者公布新能源汽車市場指導價，以及可申請的中央和地方補貼資金金額。銷售新能源汽車的企業及其產品，要向武漢市科技局備案。

值得一提的，汽車生產企業應對示范運行的新能源汽車安裝遠程監控裝置，對整車、動力電池、電機及其他安全系統的日常運行狀態進行監控，采集、統計和分析運行數據;同時，在武漢市建立維護保養和應急維修網點。

對此，武漢市科技局有關負責人表示，對運行相關數據和運營狀態的遠程監控，主要目的是通過了解車輛的安全性能，保障車主安全。比如，電池發熱，就必須及時報警，以免發生危險。同時，這不會影響車主的隱私，因為主要采集相關數據。

車企須配足“一車一樁”

補貼新政出臺后，充電樁發展短板的問題如何解決?

據武漢市科技局有關負責人介紹，為方便車主充電，首先要求車企享受補貼的車型，必須具備一車一樁。即讓車主在家里能安裝充電樁，方便個人充電。這種家用充電樁，價格在一兩千元，已經含在車價里。有的車企已配備了像充電寶似的充電樁，充電比較方便。

目前，武漢有4家經營充電樁公司，計劃在今年年內建成1600個充電樁，主要分布在三大火車站、琴臺大劇院、漢口江灘，以及一些黨政機關(因公務用車要求在新增車輛中，新能源車占50%以上)。

市場

消費者從觀望轉為出手

昨日，楚天金報記者第一時間前往了各個4S店了解市場情況。

東風啟辰晨風4S店總經理楊凌峰向記者表示，目前尚未收到相關通知，該通知應該是由各個車企統一向銷售網點下達。

不過對于消費者來說，這一消息莫過于及時雨。網友“夏小莫”就在微博中表示，等了許久總算等到了這個好消息，“感覺這個政策還是挺給力的，相信我們應該會在新能源車里面選擇了”。

汽車分析師張志勇強調說，目前來看，公共領域的推廣應用仍是新能源汽車的主要推力，新能源私家車的銷量，兩三年內應該還不是主力。再過幾年，配套設施成熟，私人將會成為產銷主力軍。

中國汽車工業協會最新數據顯示，今年前三季度，新能源汽車產銷量都超過3.8萬輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍，預計全年產銷超過5萬輛。上個月我國新能源汽車產量首次突破萬輛，同比增長近11倍。說明新能源車的市場還遠遠沒有飽和。

廠家擬加大武漢供貨

現在武漢市面上可預訂且可享受漢版補貼政策的約有5款車型，主要有東風啟辰e30、比亞迪e6、騰勢、上汽榮威e50以及北汽紳寶EV。

東風乘用車湖北區域銷售總監林一松向記者介紹，地方補貼實施后，武漢會有更多車主選擇東風產品。

比亞迪汽車副總經理李云飛說，此前因為地方政策沒有跟進，整個湖北省網點在售的比亞迪新能源車只有數十臺，聽說有多名湖北車主不遠千里，跑到深圳去購車。如今武漢執行了新能源政策補貼，總部的“車型配給一定會迅速跟上”。

上海汽車界相關人士認為，武漢目前的情況與上海類似，當政策落地之后，銷量將迅速上一個臺階。今年上海新能源汽車銷量有可能達到2000輛，而去年沒有實施地方補貼時僅銷售了500多輛。