本報告周期（2013年8月21日至8月27日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收546元/噸，比前一報告周期下降了7元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收540-550元/噸、540-550元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、550-560元/噸和540-550元/噸。其中，在秦皇島港、國投京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收455-465元/噸、460-470元/噸、450-460元/噸、450-460元/噸、465-475元/噸和460-470元/噸。其中，在秦皇島港、曹妃甸港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在國投京唐港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了15元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的5個減少到了2個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的19個增加到了22個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)增加，占比達(dá)到了九成以上；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格的下降水平和下降幅度繼續(xù)擴(kuò)大；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅擴(kuò)大至7元/噸，降幅繼續(xù)偏大。

分析認(rèn)為，盡管近期國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價持續(xù)回升，給沿海地區(qū)煤炭供求回暖帶來些許希望，但是環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量卻難見明顯增加，繼續(xù)低迷的需求狀況打擊了市場的信心，也促使“賣方”失去耐心，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)也在不斷降價促銷的過程中被持續(xù)拉低。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年8月21日至8月27日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價連續(xù)第六周回升，而且延續(xù)著快速上漲局面。8月27日該指數(shù)收于938.14點，比8月20日上漲了70.29點，漲幅為8.10%。具體到部分航線，8月27日與8月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲2.5元/噸至41.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲3.9元/噸至34.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲2.8元/噸至38.9元/噸。