本報告周期（2013年8月14日至8月20日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收553元/噸，比前一報告周期下降了6元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收545-555元/噸、550-560元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸、560-570元/噸和545-555元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價格區間與前一個報告周期持平；在秦皇島港和京唐港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收460-470元/噸、465-475元/噸、460-470元/噸、465-475元/噸、475-485元/噸和465-475元/噸。其中，在秦皇島港、曹妃甸港和黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量由前一報告周期的10個減少到了5個；價格下降的港口規格品數量由前一報告周期的14個增加到了19個；沒有價格上漲的港口規格品。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規格品數量明顯增加；（2）本期，環渤海地區動力煤交易價格的下降水平和下降幅度均有所擴大，但是秦皇島和曹妃甸兩個主要發運港口動力煤交易價格的下降幅度有所減緩；（3）本期，發熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅保持在6元/噸的較大水平，降幅繼續偏大。

分析認為，一方面，近期國內海上煤炭運價持續回升，以及包括秦皇島港在內的主要發運港口錨地待裝煤炭船舶數量增加，表明沿海地區煤炭需求回暖，但是增量偏弱，亦表明煤炭需求的釋放相對溫和，截止到本期，尚未能從根本上扭轉此前較強的動力煤價格下跌勢頭；另一方面，此前各發運港口5500大卡動力煤的交易價格水平存在差異，部分交易價格偏高的港口在本期出現了價格“補跌”，加大了本期環渤海地區發熱量5500大卡動力煤綜合平均價格的降幅。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年8月14日至8月20日），國內海上煤炭運價連續第五周呈現回升態勢，漲幅也繼續保持擴大態勢。8月20日該指數收于867.85點，比8月13日上漲了75.28點，漲幅為9.56%。具體到部分航線，8月20日與8月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.4元/噸至38.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.8元/噸至30.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.1元/噸至36.1元/噸。