據了解，山西省目前已建成智能化煤礦244處，先進產能占比達80%以上。但是，該省還有一些煤礦仍采用小絞車、無極繩絞車接替方式進行輔助運輸。

小絞車不僅運輸時間長，涉及環節多、人員多，而且設備維護難度大，作業管理難度大，風險高、事故率高。

為此，國家礦山安全監察局山西局黨組明確要求全省煤礦優化礦井輔助運輸系統，淘汰小絞車、無極繩絞車等落后輔助運輸設備，根據礦井實際選用高效安全的輔助運輸方式，列出時間表、路線圖。

據了解，山西省在2023年煤礦淘汰小絞車1901部的基礎上，2024年淘汰小絞車3641部、無極繩絞車125部，大力推廣應用單軌吊、齒軌卡軌車、無軌膠輪車。

忻州市煤礦普遍存在開采歷史長，老礦、小礦多，運輸環節多，安全風險大等問題，加之地質條件復雜、自然災害嚴重，輔助運輸工藝改革難度大。

山西局監察執法四處與忻州市、縣應急管理部門合力，推動轄區煤礦于2024年底前全部淘汰了小絞車接替運輸。

“我們堅決落實山西局黨組關于防范減少零星事故系列舉措，成為山西省首個完成淘汰小絞車接替運輸工作任務的轄區。”監察執法四處處長李洲說。

“最難推動的是思想的轉變”

在推動輔助運輸工藝改革之初，許多煤礦抱著等待觀望的態度。

李洲介紹，他們對轄區仍使用小絞車接替運輸的煤礦進行全面摸排，通過文件、會議和工作提醒函等方式，要求煤礦企業提高政治站位、積極轉變思想，全面淘汰落后工藝裝備。

“最難推動的是思想的轉變。”監察執法四處副處長陳震說。他們抓住每次到煤礦監察執法的機會，宣講淘汰小絞車的意義，幫助煤礦負責人算安全賬、長遠賬。

2024年以來，晉能控股集團軒崗煤電公司同基、劉家梁、焦家寨煤礦先后發生運輸事故。

李洲帶隊多次到上述煤礦開展警示教育活動，要求他們深刻吸取事故教訓，加強運輸作業全過程、各環節安全管控，規范作業人員操作，嚴格執行“行人不行車、行車不行人”制度，嚴防邊角盲區、單兵作業安全風險失管失控。同時督促煤礦對礦井輔助運輸系統進行全面升級改造。

“原來，我們總想慢慢改，邊生產邊改造，但最后還是為事故‘買了單’。”軒崗煤電公司黨委副書記、總經理馮建文說，“發生3起運輸事故，損失近7億元。早知如此，當初就該把損失的錢提前投入設備改造中……”

“正確的事必須早點做”

“事故是最大的浪費，正確的事必須早點做……”軒崗煤電公司領導班子徹底扭轉觀念，所屬5處井工煤礦輔助運輸全部實施改造。

“軒崗煤電公司這次痛下決心，所有費用均向改造傾斜。”監察執法四處副處長郭劍告訴記者。

但是，并不是轄區所有煤礦負責人都感受到事故的切膚之痛。為了進一步統一思想，2024年8月23日，監察執法四處召開輔助運輸改革推進會，講透講明相關政策，共同分析改造存在的難點堵點，逐礦幫助制定審定改造方案。

“李洲反復講述舊工藝的危害，介紹新工藝的優勢。”華陽集團天安煤礦礦長李長印接受記者采訪時，對這次會議記憶猶新。

“什么是小效益，什么是大效益，大家一定要算清楚。早改造，早受益啊。”李洲說。

經過不斷做思想工作，每處煤礦的主要負責人都簽訂了輔助運輸改革承諾書。

按照“一礦一策、因地制宜”原則，監察執法四處推動各煤礦加快落實輔助運輸系統升級改造工作。對主動權不在自己手里的煤礦，該處加大對其主體企業的監督力度，協調督促上級單位加大投入、加快采購設備等。

“風險降低了，幸福感提升了”

根據各煤礦煤層傾角大的實際及運輸作業條件，監察執法四處為各煤礦提供對標單位并幫助聯系，從調研論證、設備選型、安裝使用等方面向煤礦提出建議，因地制宜引入單軌吊、齒軌車和無軌膠輪車等安全系數高的先進輔助運輸設備。

同基煤礦在對井下掘進工作面順槽輔助運輸進行改造時，郭劍帶領執法組與礦方一起調研，優化改造方案。該礦全部拆除井下42部接力運輸小絞車，將地面車場、副斜井、采區軌道巷、安裝撤退工作面的運輸方式更換為齒軌卡軌車運輸;從地面至各采區巷道鋪設齒軌卡軌車軌道，軌道鋪設完成后采用齒軌卡軌車實現一站式運輸;采掘工作面由原有絞車接力運輸方式更換為風動履帶車運輸物料。

據了解，齒軌卡軌車運輸具有適用于該礦井下巷道地質條件全路況的優勢，需鋪設齒軌卡軌車軌道5000米，并對原有巷道進行起底，工程量巨大，共投入5000人次，前后歷時8個月。

同基煤礦礦長任志強說：“雖然吃了不少苦，但改為齒軌卡軌車后，我們確實受益頗豐，不但心里踏實多了，職工的幸福感也大幅提升了。”

在監察執法四處的幫助下，天安煤礦淘汰了無極繩牽引絞車1部、調度絞車22部，安裝了柴油機單軌吊。

“柴油機單軌吊牽引能力強、爬坡能力優越，解決了物料多次倒鉤、散料扛運、大型設備周轉困難等難題，減少了運輸環節，杜絕了小絞車掉道、斷繩、跑車事故。”李長印說。

李長印介紹，以前使用小絞車運輸時，工人三班倒都忙不過來，現在兩個班就把活干完了。隨著運輸效率不斷提升，該礦取消了夜班運輸，輔助運輸人員從原來的27人精減至12人。

“職工可乘坐單軌吊至各工作地點，大大減少了非生產性體力消耗。”李長印說。

2024年12月以來，李洲多次帶隊逐礦了解工程進度，開展幫扶服務、督促落實。在2024年底前，忻州市煤礦終于全面完成淘汰小絞車接替運輸的工作任務。

當前，山西其他9個駐地監察執法處正按照山西局的統一部署，借鑒監察執法四處的經驗，全力推進輔助運輸工藝改革，督促煤礦制定“一礦一策”輔助運輸工藝改革方案，倒排工期，明確責任，保證投入，確保在2025年底前在山西省徹底淘汰小絞車分段分散接力輔助運輸方式。(李侖 牛祥)