新年伊始，口岸蒙煤市場價格連續兩日上漲，國際海運煉焦煤FOB也呈現小幅上漲之勢，而國內市場依舊維持跌勢，市場走勢有所分化。

具體來看，根據蒙古煤炭網數據顯示，2024年12月份，甘其毛都口岸蒙煤通車量從前期的1000-1200車的常規水平持續下滑至月底的300-400車左右。2025年元旦過后，1月2日首個通關日，甘其毛都口岸通車量回升至880車，目前口岸監管倉庫存約340萬噸出頭。近兩日，蒙煤口岸交易價格小有漲幅，目前蒙5原煤價格約930元/噸，節后連續兩日上漲，累漲20元/噸。

國際海運煉焦煤市場來看，節后歸來，1月2日，普氏評估的澳洲優質低揮發硬焦煤FOB價格上漲 3.4 美元至 199.9 美元/噸，然而PLV中國 CFR 價格依然維持下跌之勢，降 2 美元至 196 美元/噸。

從原因來看，蒙煤價格上漲源于12月份通車輛的持續低位，導致監管倉庫存降庫明顯，從前期的約450萬噸的高位水平降至目前的340萬噸出頭，然后，2025年元旦歸來，新年度開啟下，預計后續蒙煤通車量能快速回升至常規水平，因而，短期的上漲持續性預計支撐不足;

國際煉焦煤澳洲FOB價格上漲源于印度推出冶金焦進口配額政策(印度自2025年1月1日至6月30日，將實施為期六個月的低灰分冶金焦進口配額限制政策)，導致印度國內市場出現了一部分的投機采買需求，變相為煤炭價格的上漲提供了一定的支撐，但持續性如何仍有待觀察;

而中國國內市場而言，鋼廠高爐鐵水產量的持續下降，疊加鋼材終端需求的疲軟，下游煉焦煤補庫需求有限，市場交易情緒依舊冷清，導致上游煤礦端持續累庫，出貨依舊受阻，預計短期市場弱勢局面難以扭轉。