日前，寧德時代董事長曾毓群在接受外媒采訪時預計，開發“零碳”電網業務將比為電動汽車供應電池“大十倍”。他表示，寧德時代的目標是建設足夠大的獨立能源系統，為大型數據中心或城市供電。

最近該公司有兩個動作值得關注：一是在推廣其標準的電動汽車平臺“磐石”，包括集成到底盤中的續航可達800公里的電池，汽車整機廠可以在此基礎上推出自己的定制款汽車。目標是將電動汽車開發成本從數十億美元降到數百萬美元。二是加大對“零碳”電網業務的投入，目標是使該業務的收入增長10倍，從而使寧德時代“與中石油和中石化相提并論”。

寧德時代最初由銷售蘋果iPod鋰電池組取得市場突破，然后在2011年通過與寶馬交易轉向電動汽車。外媒訪談內容中提到，如果寧德時代通過整合包括風電、光伏、儲能在內的綠色電網，足夠智能的系統，并使用停放的電動汽車作為電源，將獲得更大的發展機會。

曾毓群表示，寧德時代可以建造一個足夠大的零排放電網，為大型礦山或城市供電。該公司的目標是超越儲能，進入電力生產領域。

“與電動汽車相比，這是一個巨大的差異。”曾毓群認為，寧德時代的管理系統和電網可能會為那些在數據中心領域爭奪綠色能源的AI公司提供巨大幫助。他同時表示，寧德時代將與風機及光伏板供應商合作。

“許多數據中心公司問我，您確定可以實現100%綠色環保嗎?”曾毓群談到，他們通常是巨頭企業。“很富有，但缺乏技術。”

目前，寧德時代正計劃與洛陽鉬業集團在剛果民主共和國開展試點項目。該公司還與海南合作，建設一個更大的項目，把海上風電、光伏與儲能整合在一起。

2021年，寧德時代曾與風電整機商明陽智能建立合作關系，圍繞風光儲一體化和源網荷儲一體化項目的設計開發、投建、運營等方面開展全面合作。

2023年潤時海風成立，該公司正是由寧德時代旗下的時代綠色能源有限公司全資持股，意味著寧德時代正式開啟海上風電領域布局。其成立后，業務范圍包括發電、輸電、供配電、海上風電系統研發等，這意味著寧德時代已不滿足于僅做一個項目合作方，而是親自下場海上風電的項目開發領域，進一步成為項目業主方，分得海上風電的一杯羹。

果然，2024年福建省發改委發布《關于同意寧德深水A區海上風電場項目核準的批復》，項目位于寧德霞浦東側海域，建設規模800MW，采用59臺13.6MW風機，建設單位正是潤時海風。

相比光伏，寧德時代此前很少涉足風電領域。此番大舉跨界海上風電，更給本就處于風口之上的海上風電市場再添一把火。

在筆者看來，風電整機商當中，有個企業與寧德時代的業務布局和發展戰略極為相似，那就是遠景能源。

有所不同的是，前者由整機制造起家，成功布局了動力電池，又在加碼零碳業務，計劃在全球建設100個零碳產業園。后者由動力電池起家，正在布局風電開發(整機制造門檻與收益不成正比)，也在加碼零碳業務，也就是所謂“零碳”電網——這與零碳產業園沒有實質上的區別。一個是風電整合儲能光伏，另一個是儲能整合風電光伏。

風電與儲能，到底是誰整合誰?還是一同升華，進入“零碳”市場，展開更高層面的對決?我們拭目以待。