截止目前，我國環渤海八港合計存煤2500萬噸，較十月初增加了360萬噸，與今年二月底港口存煤相差不大;目前，除秦皇島港存煤漲幅較小以外，其余曹妃甸四港、京唐三港存煤均出現大幅增加。

大秦線檢修結束后，鐵路運量快速提升，環渤海港口壘庫速度明顯加快，煤價支撐作用進一步減弱，在跌破千元關口后，仍未出現止跌跡象。此外，華哥新一期外購價格的下調，魏哥也下調接貨價格，亦帶動市場情緒繼續走弱，下游觀望心態較為明顯;煤價回落的情況下，用戶幾乎沒有增加采購的想法。從數據來看，近期沿海電廠日耗穩定在180萬噸上下，庫存由3600萬噸降至3450萬噸附近，有減少趨勢，但存煤還在高位;說明短期需求偏弱，補庫動能仍低。南方多地冷空氣活動頻繁，電廠日耗比上周略有增加;在長協煤穩定供應及優勢進口煤的保障，終端庫存處于較高水平，沒有明顯補庫需求。

供應方面，大秦線檢修結束，鐵路運力增加，環渤海港口庫存得到一定程度補充。需求方面，南方天氣適宜，民用電負荷回落，電廠日耗變化不大;工業用電暫未完全接過“接力棒”，且電廠庫存仍在較高水平，補庫壓力不大。部分終端預判到煤價還將下跌，暫時將采購計劃挪后至11月上旬再拉。另外，水泥、化工等非電行業耗煤需求同樣走低，市場整體需求將持續低迷。在情緒側，環渤海港口庫存回升，以及煤價持續陰跌對貿易商挺價情緒帶來較大打擊，部分熱煤和汽運煤貿易商低價出售。綜上分析，港口煤價重心或將繼續下移，預計跌至950元/噸企穩。

預計11月份，煤炭市場將有改善。一旦進入11月份，北方地區供熱將大面積啟動，居民用電需求將環比增加。北方進入冬季，氣溫下降明顯;但我國華東、華南地區依然氣候適宜，民用電負荷一般。即使有需求釋放，但受環渤海港口高庫存影響，11月上旬，煤價依然有下跌壓力。但11月中旬，市場或有好轉。隨著下游需求的好轉，電廠去庫的加快，以及發運倒掛、港口調入量的減少，港口市場煤價格將止跌企穩。值得注意的是，下半年的經濟往往好于上半年，需求保持一定水平，港口煤價跌破900元/噸以下幾乎是不可能的。另數據顯示，制造業景氣度已連續第四個月環比改善并重回擴張區間，顯示了經濟整體呈現溫和邊際改善態勢。臨近年底，各省市工業企業經濟進入最后沖刺階段，疊加天氣降溫，電煤消耗加快，帶動年終歲末，市場趨好。