5月，受國內(nèi)新能源車銷量大漲的影響，新能源車最核心零部件動力電池的裝機量也隨之明顯上漲。

我國新能源汽車市場5月共計37家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少4家。寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達依然穩(wěn)居前五。

億緯鋰能超蜂巢能源位居第六，孚能科技上升一位至第七，蜂巢能源下降兩位至第八，瑞浦蘭鈞(瑞普能源)上升一位至第九，捷威動力躍升4位至第十。鵬輝能源下降4位至第15，塔菲爾再次上榜至第12，三星落榜。

值得注意的是，寧德時代市占率再次大幅上漲，5月上升7.5個百分點至45.75%，與之相反的是，比亞迪市占率大幅下降，5月下降10.2個百分點至21.99%。

寧德時代市占率上升至46%，比亞迪、瑞浦蘭鈞為何環(huán)比下降?

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡稱“電池聯(lián)盟”)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月，我國動力電池裝車量18.6GWh，同比增長90.3%，環(huán)比增長39.9%。1-5月，我國動力電池累計裝車量83.1GWh, 累計同比增長100.8%。

從榜單來看，捷威動力環(huán)比暴漲超3.4倍，力神環(huán)比大漲超1.6倍，LG新能源和中創(chuàng)新航環(huán)比上漲超80%，寧德時代、億緯鋰能、孚能科技環(huán)比上漲超60%，多氟多、國軒高科環(huán)比上漲超30%，而在4月份上漲超3.6%的比亞迪5月環(huán)比下降超4.2%，同樣在4月上漲4.5%的瑞能蘭鈞5月下降超4.3%。

市占率方面，寧德時代從4月38.28%上升7.5個百分點至5月45.75%，捷威動力、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、孚能科技、塔菲爾、LG新能源、力神市占率均有所上漲;比亞迪市占率從4月32.18%下降10.2個百分點至21.99%，國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、鵬輝能源市占率均有所下降。

具體來看，由于疫情得到有效控制，上海、長春等地得以解封 ，特斯拉、上汽、一汽、吉利、長安等5月銷量大漲，受益于此，寧德時代5月裝車量8.51GWh，環(huán)比大漲67.5%，市占率46%，穩(wěn)居第一。

比亞迪裝機量4.09GWh，環(huán)比下降4.2%，位居第二。從裝機量數(shù)據(jù)來看，比亞迪受到了“長沙比亞迪工廠污染事件”影響。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔也告訴我們，“受長沙工廠停產(chǎn)整頓的影響，長沙比亞迪電池產(chǎn)能受到了很大的影響，這個應(yīng)該是比亞迪裝機量下降的主要原因。”

受益于哪吒汽車、奇瑞新能源等銷量的大漲，捷威動力5月裝機量0.22GWh，環(huán)比暴漲340%，位居第10。得益于長安、江淮、廣汽、東風(fēng)銷量的熱賣，力神電池5月裝機量0.13GWh，環(huán)比大漲160%，位居第14。

瑞浦蘭鈞裝車量0.22GWh，環(huán)比下降403%，位居第九。張翔接受我們采 訪時表示，“瑞浦蘭鈞的電池主要供貨于上汽通用五菱，由于宏光MINIEV 5月銷量下降1.8%，受此影響，瑞浦蘭鈞裝車量環(huán)比下降。”

瑞浦能源已于4月7日完成股份制改造和名稱變更，公司全名由“瑞浦能源有限公司”變更為“瑞浦蘭鈞能源股份有限公司”。股份制改造和名稱變更意味著，瑞浦蘭鈞在為IPO做準(zhǔn)備。背靠青山控股，瑞浦能源已經(jīng)掌握了其他動力電池廠商夢寐以求的鎳資源。倘若上市成功，瑞浦能源在國產(chǎn)動力電池領(lǐng)域的排名將更進一步。

1-5月，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源分列前五。與前4月相比，LG新能源從第7下降至5月第九，塔菲爾超越鵬輝能源，上升一位排名第13。

比亞迪磷酸鐵鋰電池連續(xù)兩個月蟬聯(lián)冠軍

分電池類型來看，5月三元鋰電池裝車量8.3GWh，占總裝車量44.7%，同比增長59%，環(huán)比增長90.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量10.2GWh，占總裝車量55.1%，同比增長126.5%，環(huán)比增長15.1%。

1-5月三元電池累計裝車量34GWh，占總裝車量40.9%，累計同比增長40.5%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量49GWh，占總裝車量58.9%，累計同比增長186.1%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。

三元電池材料方面，寧德時代裝車量4.29GWh，環(huán)比暴漲111%，占比高達12%，位居榜首。三元電池市場處于寧德時代一家獨大格局。中創(chuàng)新航裝車量1.37GWh，環(huán)比暴漲105%，位居第二，占比16.51%。欣旺達裝車量0.5GWh，環(huán)比微漲8.7%，位居第三，占比從3月10.45%下降4個百分點至6%。

捷威動力裝車量0.22GWh，占比達2.65%，再次上榜位居第五，塔菲爾裝車量0.18GWh，占比2.17GWh，再上榜位居第八。而國軒高科和比亞迪跌落榜單。

1-5月，寧德時代、中創(chuàng)新航、孚能科技分列前三，欣旺達躍升5位至第四，LG新能源從4月第3跌落至5月第五。榜單后五名的企業(yè)排名，與前4月排名一致。

磷酸鐵鋰電池方面，比亞迪裝車量4.22GWh，環(huán)比上漲0.7%，占比41.4%，連續(xù)2個月超越寧德時代蟬聯(lián)冠軍，寧德時代裝車量3.98GWh，環(huán)比上漲30.5%，占比39%，位居第二，國軒高科裝車量0.93GWh，環(huán)比上漲33.9%，占比8.1%，位居第三。

億緯鋰能裝車量0.35GWh，環(huán)比大漲94.4%，占比3.4%，連超中創(chuàng)新航、蜂巢能源和瑞普蘭鈞三家企業(yè)位居第四。

1-5月，寧德時代裝車量21.86GWh，占比44.65%，比亞迪裝車量18.24GWh，占比37.25%，兩者的差距正在逐步縮小且兩者占比高達81%，剩下不到20%的市場份額35家企業(yè)爭搶。

隨著一系列促進汽車消費政策的落地，6月新能源汽車銷量將迎來爆發(fā)式增長，動力電池裝車量也將迎來大幅上漲，預(yù)計動力電池市場又將呈現(xiàn)“寧王”一家獨大的局面。三元電池市場寧德時代已經(jīng)占據(jù)半壁江山，在磷酸鐵鋰電池市場，寧德時代和比亞迪將展開激烈角逐，6月的冠軍將花落誰家?我們拭目以待。