近期，寧德時代深陷輿論漩渦。市場流傳著“寧德時代二號人物黃世霖近期瘋狂減持套現”、“半年報可能會確認一季度發生的十余億元的期貨投資損失”、“比亞迪搶占市場份額”三則傳聞，真真假假，謠言漫天。

消息一出，寧德時代股市經歷了劇烈震蕩。先是6月8日寬幅震蕩，盤中一度跌超7%，晚間回彈，漲0.22%;6月9日，下跌 6.23%;兩天股價累計跌約6.02%，市值蒸發近667.8億(以6月8日收盤價對比6月9日收盤價)，好不容易收復的萬億市值關口，又在危險線徘徊。

寧德時代連夜公關，發布公告辟謠，稱市場傳聞嚴重失實。

但市場的反應卻出乎意料，各大平臺對寧德時代負面情緒頗多。有人表示，“實錘了”、“股民的錢不套白不套”，也有人表示“感覺這公司不正氣，不如比亞迪來的踏實”。

寧德時代近半年來，利空消息不斷。從高山仰止的行業龍頭，到人人不看好的注水市場，寧德時代的風吹草動都成為了眾矢之的。

二把手減持

根據寧德時代一季報，黃世霖位列第四大流通股東，相比上期減持105.06萬股。截至一季度持有股份占流通股的3.15%，其中質押占其直接持股比達2.64%。

作為二把手，本該最看好自家“孩子”，但黃世霖卻頻頻減持。自2022年1月11日至2022年6月1日期間，黃世霖已通過大宗交易方式轉讓公司1,999,999股股份至上述6只私募證券投資基金產品，目前該等股份轉讓計劃已實施完畢。

這一操作讓市場投資者怒不可遏。公司二把手都不看好自家公司，中小投資者憑什么買單?口碑急轉直下的寧德時代在公告中表示：黃世霖不過是把200萬股放在自己旗下的私募產品，左口袋的錢到右口袋，并非減持。

公告顯示，因家庭資產規劃需要，黃世霖2022年1月4日與6只私募證券投資基金產品簽訂《一致行動人協議》，約定向后者轉讓不超過200萬股。

如此大量的股權增減，僅靠寧德時代的“不實信息”公告似乎不夠力度。畢竟，市場認為最了解寧德時代的除了曾毓群就是黃世霖了。

二季度業績不及預期

寧德時代的業績也不盡人意。據寧德時代一季報，公司衍生金融負債一項增加了17.87億元，一季度其他綜合收益為-15.63億元，而當期的歸母凈利潤為14.93億元。

寧德時代認為一季度的虧損并不符合套期會計規定的損失，并未直接計入當期損益。但市場卻不會放任大額度負債不管，巨額負債如一枚定時炸彈懸在股民頭上。有消息稱，寧德時代今年一季度發生的十余億元的期貨投資損失正是3月初寧德時代卷入倫鎳大戰的影響。

若寧德時代今年半年報確認一季度發生的十余億元的期貨投資損失，半年報的慘不忍睹似乎可以預料。寧德時代當即回應公司持有大量倫鎳空頭，但不以投機為目的，且對公司影響較小。

基于保障公司原材料的穩定供應及降本需要等，公司對鎳資源產業鏈進行了部分布局。為防范原材料價格大幅波動風險，公司結合自身經營情況及業務需求，根據監管要求和公司制度等相關規定，開展對應的商品(鎳)套期保值以規避有關大宗商品市場大幅波動的風險，不以投機為目的。公司的套期保值業務以現貨為基礎，期貨端的浮動損益有相應的現貨予以對沖，對公司業績影響較小，上述傳聞不屬實。

雖然寧德時代努力辟謠，但是一季度的虧損是不可磨滅的事實，或影響第二季度的業績。

除此之外，原材料的上漲也壓縮了寧德時代的凈利潤空間，寧德時代在二季度成長起來可能性很低。目前已有多家證券機構調低對寧德時代的業績預期，如中信證券。

此前，寧德時代也曾因市場傳聞業績不及預期，引起股價大跌。2022年一季報發布時，寧德時代延期披露，引起市場的悲觀情緒，股市慘淡;如今半年報還未公布，市場已是一片唱衰的聲音，寧德時代處境頗艱。

比亞迪市場表現強勁

寧德時代最讓投資者擔憂的還是市場份額的縮減。目前寧德時代和其最大的客戶特斯拉簽有兩個協議。其中一個協議截止時間為2022年6月，另一個協議，則因提價落地時間不及預期而引起猜測。

與此同時，比亞迪卻宣布將為特斯拉供應電池產品。

6月8日有消息稱，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受采訪時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友。同時他透露，比亞迪將為特斯拉提供電池產品。

特斯拉牽手比亞迪似乎成了壓垮寧德時代股市的最后一根稻草。面對昨日的”殺跌“，寧德時代披露公告道，公司生產經營正常。

寧德時代回應稱，公司與客戶友好協商共同應對供應鏈壓力，目前電池價格動態調整比較順利，公司生產經營情況正常。

市場的擔憂不無道理，若寧德時代痛失特斯拉，損失難以估量，且可能造成產能過剩。數據顯示，特斯拉是寧德時代的最大客戶，寧德時代去年對特斯拉的銷售額為130.4億元，占年度銷售總額比例為10%。

盡管如此，大多數機構比亞迪和寧德時代的態度也悄然發生著變化。在機構評級總數上，比亞迪對寧德時代出現了反超之勢。據Choice數據統計，6個月之前，寧德時代和比亞迪的評級機構總數分別為41家、25家，其中持買入評級的機構分別為29家、17家。如今，據Choice數據統計，目前，寧德時代和比亞迪的評級機構總數分別為36家、34家，其中持買入評級的機構分別為28家、25家。

除此之外，寧德時代常年穩居第一的市場占有率也地位不保。根據2022年4月動力電池月度數據，在磷酸鐵鋰動力電池裝車量的排名中，4月份比亞迪以裝車量4.19GWh，占比47.14%，反超寧德時代成為第一名。

不過，寧德時代或許有一招妙手——今年二季度發布的麒麟電池。這是寧德時代第三代CTP技術。在相同的電化學體系，同等電池包尺寸下，麒麟電池的能量密度比4680大圓柱電池高出13%，能為電動汽車提供更持久的續航。加之辟謠，今日收盤價454元，漲5.25%。

與寧德時代的風雨飄搖不同，與之形成鮮明對比的是比亞迪。截至今日收盤，比亞迪市值已破萬億，收盤價348.8元，大漲8.19%，成為中國首個市值超過萬億的汽車公司。

一個努力掙扎在萬億線上，一個勢頭正猛突破萬億防線。站在刀尖上舞蹈的寧德時代頻頻爆雷，風雨飄搖的除了股市，還有投資者對他的信心。市場都等著寧德時代重跌萬億，寧德時代的堅守能到幾時?