日前，國家市場監(jiān)管總局公布了一批車企的汽車召回計劃，4萬余輛因安全隱患實施召回的車輛中，純電動新能源汽車超過33000輛。

“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要中，新能源汽車被列為“構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前新能源汽車行業(yè)中，“產(chǎn)品指標注水還甩鍋客戶”“企業(yè)還沒賣一輛車市值就幾千億”等問題逐漸凸顯，“虛假宣傳”“虛火過旺”已成為制約行業(yè)進一步健康發(fā)展的隱憂。

浮夸、注水、甩鍋

行業(yè)“熱”中有憂

新能源汽車行業(yè)仍然“火熱”。國家統(tǒng)計局近期公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，新能源汽車生產(chǎn)量31.7萬輛，同比增長達395.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，新能源汽車累計銷售同比增長3.2倍。2月，新能源汽車銷售同比增長近6倍。截至2020年底，我國新能源汽車保有量達492萬輛，比上年增長29.2%，并呈高速增長趨勢。

但在行業(yè)高熱度背后也潛藏不少隱憂。

產(chǎn)品性能指標“浮夸”“注水”情況時有出現(xiàn)。近期，一位購買大眾新邁騰GTE車型的深圳車主對記者表示，廠家宣稱的“56公里純電續(xù)航里程”，“即便車輛充滿電后自動斷電，儀表盤顯示的純電續(xù)航里程也只有44公里左右。”4S店方面對此解釋是“算法實現(xiàn)的精準續(xù)航”。

此前某知名車企對其取得電池技術(shù)突破的宣傳被指不實，引來不少專家批評與業(yè)界非議。還有一些車企玩“文字游戲”，將一些行業(yè)中常見的技術(shù)包裝成“黑科技”忽悠消費者。

部分車企產(chǎn)品故障頻發(fā)卻習慣性“甩鍋”消費者。據(jù)市場監(jiān)管總局數(shù)據(jù)，2020年新能源汽車因三電系統(tǒng)缺陷召回占召回總數(shù)量的31.3%。另據(jù)缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費者提供的汽車產(chǎn)品缺陷線索數(shù)據(jù)，新能源汽車缺陷線索中關(guān)于動力電池、電機、電控系統(tǒng)的問題線索占總量近半。

“紙上造車”“盲目招商”

行業(yè)“虛火”旺

多名行業(yè)人士及專家向記者表示，目前新能源車銷售端“虛假宣傳”多見的背后是該行業(yè)“虛火過旺”。

記者發(fā)現(xiàn)，廣闊的市場潛力催生出部分紙上“造車”的“PPT車企”。

截至目前，恒大汽車公司市值已高達5000億港元，成為港股中僅次于比亞迪的第二大車企，但該公司尚未有一款量產(chǎn)車型在售。根據(jù)日前公布的2020年全年業(yè)績報，從營收占比來看，恒大汽車98.79%營收來自醫(yī)療美容及健康管理收入，卻只有1.21%營收來自新能源汽車。

部分市場人士判斷，產(chǎn)能和市值的巨大反差表明新能源汽車行業(yè)在資本市場上存在一定程度的估值虛高。

記者還發(fā)現(xiàn)，部分地方政府盲目“競賽”引進新能源汽車項目。

“有的地方為拉項目啥都條件都給，有的直接為車企把土地都平整好了。”一位地方政府工作人員向記者透露，“見新能源車項目就搶，審核、甄別都‘綠燈’，生怕自己落在后面。”

“一些地方政府拼命上項目，變相助推行業(yè)‘虛火’上升。沒有真正的市場需求，產(chǎn)品可靠性無法達標。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說。

多名專家和業(yè)內(nèi)人士向記者表示，核心技術(shù)“吹”不出來，行業(yè)“虛火”不是真火，新能源車行業(yè)要實現(xiàn)長足發(fā)展就要“擠泡沫”“降虛火”，多層次、多方面地提升經(jīng)營、治理效能。

對于部分地方盲目爭搶新能源汽車項目，多地政府相關(guān)工作人員建議加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的頂層設(shè)計，在招商引資中把好甄別關(guān)。

近期，工信部、市場監(jiān)管總局等部門表示，將采取技術(shù)、管理等多類措施，加強新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管。