近日，浩吉鐵路正式投入運營。該線路是納入國家“十二五”規(guī)劃的“北煤南運”戰(zhàn)略通道，北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終至江西吉安站，規(guī)劃年輸送能力超過2億噸，是一條運煤專用重載鐵路。

作為一條運煤專用重載鐵路，浩吉鐵路投運對煤炭供需格局和煤炭市場可能會產(chǎn)生哪些影響?筆者就這個問題談?wù)剛€人看法。

筆者認為，浩吉鐵路投運主要有以下幾方面的意義：

首先，浩吉鐵路投運有助于推進煤炭資源優(yōu)化配置，加快“三西”地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭產(chǎn)能釋放，加快“兩湖一江”地區(qū)落后煤炭產(chǎn)能退出。

內(nèi)蒙古、陜西和山西三地煤炭資源豐富，是我國主要的煤炭產(chǎn)區(qū)和調(diào)出區(qū)。該地區(qū)煤炭產(chǎn)量占國內(nèi)煤炭總產(chǎn)量的比重已經(jīng)超過70%，煤炭凈調(diào)出量占全國省際煤炭調(diào)運量的比重超過90%，而且隨著上述地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭產(chǎn)能和產(chǎn)量的不斷增加，產(chǎn)量占比和凈調(diào)出量占比還在逐步提升。而“兩湖一江”地區(qū)煤炭資源稟賦較差，煤礦大多安全生產(chǎn)條件差，煤炭產(chǎn)量較低。今年前7個月，“兩湖一江”地區(qū)合計完成煤炭產(chǎn)量1060萬噸。浩吉鐵路直接連通煤炭主產(chǎn)區(qū)和“兩湖一江”地區(qū)，其投運將會有效解決“兩湖一江”地區(qū)的外部煤炭供應(yīng)問題，為該地區(qū)小煤礦的關(guān)閉退出創(chuàng)造條件。

其次，浩吉鐵路投運對保障南方地區(qū)煤炭安全供應(yīng)具有重要戰(zhàn)略意義，減輕南方地區(qū)對“西煤東運”“鐵水聯(lián)運”集疏運系統(tǒng)的依賴，提高了抗風(fēng)險能力。

我國每年通過港口下水的煤炭總量超過7億噸，占我國煤炭產(chǎn)量的比重接近20%，占華東和東南沿海地區(qū)煤炭消費總量的比重超過70%，這兩組數(shù)字足以說明“西煤東運”鐵路干線和環(huán)渤海港口在我國煤炭運輸和中轉(zhuǎn)中的重要地位。浩吉鐵路投運，增加了一條連接“三西”地區(qū)和南方省區(qū)的鐵路直達線路。當(dāng)“西煤東運”干線或環(huán)渤海港口集疏運系統(tǒng)遭遇某些不可抗力因素而導(dǎo)致下水煤轉(zhuǎn)運出現(xiàn)短期異常時，可以通過浩吉鐵路這條南北運煤干線，將“三西”地區(qū)的煤炭資源直接輸送至華中甚至華東和華南地區(qū)，在一定程度上保障了廣大南方地區(qū)的煤炭供應(yīng)以及能源安全。

再其次，浩吉鐵路投運還具有一定經(jīng)濟意義，可以在一定程度上降低“兩湖一江”部分地區(qū)從“三西”地區(qū)調(diào)入煤炭資源的物流成本。

目前，“兩湖一江”地區(qū)年煤炭消費總量大約3.3億噸，其中區(qū)域內(nèi)自產(chǎn)煤炭量大約0.23億噸，外部調(diào)入量大約3.05億噸。外部調(diào)入量中大約有1.15億噸是通過現(xiàn)有鐵路系統(tǒng)完成直達運輸?shù)模ㄗ?ldquo;三西”、河南、安徽、山東等地區(qū)調(diào)入的內(nèi)貿(mào)煤以及從福建、廣東等地區(qū)的沿海港口通過鐵路運輸調(diào)入的進口煤。剩下大約1.9億噸調(diào)入的煤炭，主要是通過“海進江”、汽運等運輸方式解決的。以神木地區(qū)為起點、湖北荊州為終點為例，如果走汽運，含稅運輸費用多數(shù)時候都在每噸350元至370元;如果走“環(huán)渤海下水+海進江”，含稅費用每噸360元左右，與汽運直達相比，“海進江”的價格優(yōu)勢并不明顯，甚至還要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運，無意中增加了損耗成本。浩吉鐵路開通后，如果經(jīng)靖神鐵路接入浩吉鐵路直達荊州港，按照1600公里運距、噸公里運費0.18元計算，再加上發(fā)運站的站臺費用，含稅總費用在每噸310元左右，再加上20元左右的坑口上站費用，每噸總費用大約330元，相比汽運或“海進江”還是有一定成本優(yōu)勢的。

浩吉鐵路投運對當(dāng)前的煤炭供需格局和煤炭市場會產(chǎn)生哪些影響?筆者認為，目前看至少會產(chǎn)生以下兩方面影響：

一方面，煤炭資源供應(yīng)勢必會進一步向“三西”地區(qū)集中，“三西”地區(qū)煤炭市場的主導(dǎo)權(quán)也將進一步增強。另一方面，汽運和“海進江”煤炭需求勢必會有所減少，“西煤東運”鐵路運力、環(huán)渤海港口下水煤能力都有望更加寬裕，以前存在的“西煤東運”鐵路運輸瓶頸有望徹底消失。

對于鐵路輻射范圍內(nèi)的相關(guān)用煤企業(yè)來說，在浩吉鐵路投運后，可以根據(jù)幾條運輸路徑運輸成本的不同，對煤源進行重新選擇，進而實現(xiàn)成本最小化和效益最大化。總而言之，浩吉鐵路只是剛剛投運，作為一條南北煤炭運輸大動脈，其對國內(nèi)煤炭供需格局和市場的影響是深遠的，未來其影響會逐步顯現(xiàn)。

浩吉鐵路投運的作用

有助于推進煤炭資源優(yōu)化配置

減輕南方地區(qū)對原先集疏運系統(tǒng)的依賴，提高抗風(fēng)險能力

在一定程度上降低“兩湖一江”部分地區(qū)從“三西”地區(qū)調(diào)入煤炭資源的物流成本