目前，下游煤炭需求保持平淡，市場(chǎng)低迷，到港拉煤船舶保持低位，港口庫存也不斷增加;但利好因素依然存在，就是沿海六大電廠日耗始終保持穩(wěn)定，且同比增加。

國慶過后，受南方工業(yè)企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，用電量有所增加;沿海六大電廠日耗穩(wěn)定在62萬噸，較去年同期增加了8萬噸。與此同時(shí)，沿海電廠合計(jì)存煤數(shù)量已經(jīng)接近去年同期水平，10月18日，沿海六大電廠合計(jì)存煤1593萬噸，較去年同期增加57萬噸。而根據(jù)之前的數(shù)據(jù)，在七月初，沿海六大電廠存煤1830萬噸，較去年同期高出300萬噸;經(jīng)過3個(gè)月的積極消耗，電廠庫存終于接近去年同期水平;目前，電廠日耗高出預(yù)想，沿海煤炭市場(chǎng)尚存一線生機(jī)。

對(duì)市場(chǎng)不利的最大因素就是進(jìn)口煤大量涌入的問題，盡管很多地方取消異地通關(guān)，但對(duì)進(jìn)口煤似乎影響不大。九月份，我國進(jìn)口煤數(shù)量仍高達(dá)3028萬噸，較七八月份只減少了約200-300萬噸，這個(gè)數(shù)字實(shí)在令人失望。筆者判斷，在沒有強(qiáng)有力的制約進(jìn)口煤措施出臺(tái)情況下，未來三個(gè)月，受冬季保供影響，我國單月進(jìn)口煤數(shù)量仍有望達(dá)到2800-3000萬噸。

上游煤炭供應(yīng)數(shù)量增加，尤其大秦線恢復(fù)正常運(yùn)輸后，到港煤車明顯增多，環(huán)渤海港口煤炭庫存急劇增加。目前，冬季用煤高峰尚未到來，冬儲(chǔ)拉運(yùn)尚未啟動(dòng)，煤炭市場(chǎng)和煤企銷售壓力很大;預(yù)計(jì)整個(gè)十月份，環(huán)渤海港口庫存繼續(xù)保持高位，港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格還有進(jìn)一步下跌的可能。但受發(fā)運(yùn)成本和冬儲(chǔ)預(yù)期等因素影響，煤價(jià)下跌至570元/噸以下后，會(huì)成本支撐，貿(mào)易商會(huì)抵抗式挺價(jià)，因此，繼續(xù)大幅下跌的可能性不大。

筆者預(yù)計(jì)，隨著電廠積極消耗自身庫存，加之日耗有進(jìn)一步增加的可能，存煤可用天數(shù)會(huì)減少。而臨近冬儲(chǔ)，電廠拉運(yùn)積極性提高，加上煤價(jià)已經(jīng)跌至今年最低水平，下游用戶和一些燃料公司存在抄底心里。預(yù)計(jì)10月底、11月初，我國沿海地區(qū)電廠等用戶將展開電煤搶運(yùn)，我國環(huán)渤海港口再次迎來車船到港雙多景象，港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格會(huì)止跌企穩(wěn);但受制于進(jìn)口煤補(bǔ)充影響，即使煤價(jià)出現(xiàn)上漲，漲幅也不會(huì)很大。