（1）背景：當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車保有量已突破1600萬輛，今年以來新車銷售滲透率達(dá)到30%以上，已成為交通出行的重要組成力量。隨之而來的是，新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車節(jié)假日和高峰期出行的補(bǔ)能需求快速增長(zhǎng)。受限于充電樁增容困難、高峰期電網(wǎng)負(fù)荷過重等現(xiàn)實(shí)困難，一些高速公路、熱門景點(diǎn)周邊電動(dòng)車充電難、充電慢等問題日益突出，人民群眾的節(jié)假日出行體驗(yàn)大為降低。

（2）摘要：本項(xiàng)目著眼于解決節(jié)假日、高峰期電動(dòng)車快速補(bǔ)能需求與充電功率供給不足之間的突出矛盾，創(chuàng)造性提出以氫發(fā)電彌補(bǔ)快充功率、構(gòu)建氫-電耦合應(yīng)急微網(wǎng)的思路，通過自主開發(fā)氫燃料電池關(guān)鍵材料并完成可移動(dòng)式大功率發(fā)電-輸電系統(tǒng)集成，形成具備商業(yè)化潛力的氫電耦合快速補(bǔ)能綜合系統(tǒng)。進(jìn)一步，依托中國(guó)石化豐富且廉價(jià)的副產(chǎn)氫資源、遍布全國(guó)的綜合加能站網(wǎng)點(diǎn)資源以及強(qiáng)大品牌影響力所帶來的用戶資源，試點(diǎn)打造中國(guó)石化綜合加能站氫燃料電池發(fā)電耦合電動(dòng)汽車快速補(bǔ)能示范項(xiàng)目，推動(dòng)研發(fā)成果落地應(yīng)用。

（3）團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)：本項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主要成員來自于石科院、中國(guó)石化銷售公司與江蘇石油分公司等，擁有豐富的新能源技術(shù)研發(fā)、工程驗(yàn)證示范、項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)以及市場(chǎng)營(yíng)銷開拓等方面的經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及核心成員均擁有清華、北大等國(guó)內(nèi)頂尖高校博士學(xué)位與高級(jí)以上的技術(shù)職稱，在氫能領(lǐng)域擁有五年以上研發(fā)經(jīng)歷，累計(jì)申請(qǐng)發(fā)明專利上百件，獲得過中央企業(yè)熠星大賽、中國(guó)石化青科賽等賽事的一、二等獎(jiǎng)多項(xiàng)，主導(dǎo)并參與制定多個(gè)氫能方面的行業(yè)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，部分項(xiàng)目成員還參與規(guī)劃實(shí)施了多個(gè)中國(guó)石化新能源重點(diǎn)項(xiàng)目，如北京冬奧會(huì)加氫站、江蘇省首個(gè)油氫電光伏一體化綜合加能站等等。

（4）項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容：自主開發(fā)并交付一套百千瓦級(jí)移動(dòng)式氫燃料電池發(fā)電與快速補(bǔ)能綜合系統(tǒng)，選址并設(shè)計(jì)綜合加能站內(nèi)供氫-發(fā)電-快充工程化方案，建成一個(gè)氫-電耦合快速補(bǔ)能項(xiàng)目并實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

（5）預(yù)期可達(dá)到的市場(chǎng)價(jià)值和社會(huì)效益：本項(xiàng)目預(yù)期可以打造成為國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能發(fā)電與快充耦合的創(chuàng)新應(yīng)用示范標(biāo)桿，并初步形成移動(dòng)式氫燃料電池發(fā)電補(bǔ)能系統(tǒng)商業(yè)化能力，并率先在中國(guó)石化系統(tǒng)內(nèi)綜合加能站實(shí)現(xiàn)小規(guī)模推廣。借助中國(guó)石化廉價(jià)副產(chǎn)氫資源與終端網(wǎng)點(diǎn)資源，有望在高速公路服務(wù)區(qū)、熱門旅游景區(qū)周邊等應(yīng)用場(chǎng)景下通過廉價(jià)氫電與高峰電價(jià)之間的差價(jià)獲得收益，實(shí)現(xiàn)投資正回報(bào)。更重要的是，通過本項(xiàng)目的技術(shù)開發(fā)與示范應(yīng)用，有望解決燃料電池發(fā)電與充電樁快充耦合匹配過程中的關(guān)鍵技術(shù)難題，形成可復(fù)制可推廣的技術(shù)解決方案與應(yīng)用案例，以滿足特殊場(chǎng)景下電動(dòng)汽車快速補(bǔ)能需求，切實(shí)解決人民群眾急難愁盼的節(jié)假日出行充電難問題，從而催生巨大的市場(chǎng)價(jià)值和良好的社會(huì)效益。