自今年9月開(kāi)始,電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車及燃料電池車可享受免購(gòu)置稅政策,而購(gòu)置稅約等于汽車總價(jià)的10%。另有分析指出,目前僅有四分之一的新能源汽車示范城市出臺(tái)了推廣方案,預(yù)計(jì)四季度其他示范城市將陸續(xù)出臺(tái)推廣方案,從而推動(dòng)新能源汽車加速普及。
受到政策推動(dòng),新能源汽車出現(xiàn)了井噴的銷售趨勢(shì)。1-9月,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛,插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。分季度看,一季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)1.8倍和1.6倍,二季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍,三季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)3.9倍和3.8倍。
今年7月21日,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)以來(lái),有關(guān)新能源汽車推廣的扶持政策和刺激政策不斷推出,諸如國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的關(guān)于電動(dòng)車用電價(jià)格的扶持政策等。而截至目前,中國(guó)也已經(jīng)建立了75項(xiàng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn),這其中包括電動(dòng)汽車充電端口、燃料電池車加氫口等接口與界面的標(biāo)準(zhǔn);此外,還有《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》的出臺(tái),明確公務(wù)用車的新能源化時(shí)間表。
這其中,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池車可享受政府補(bǔ)貼,電動(dòng)車的最高補(bǔ)貼金額是57000元,插電式混合動(dòng)力車可享受的補(bǔ)貼金額是33250元。燃料電池車(增程式混合動(dòng)力車)可享受的最高補(bǔ)貼達(dá)19萬(wàn)元。
盡管在新一輪政策促使下,國(guó)內(nèi)新能源汽車在短期內(nèi)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)效果,但一系列刺激補(bǔ)貼政策能否長(zhǎng)期推動(dòng)新能源汽車在我國(guó)的快速發(fā)展也引發(fā)一些討論。江蘇省常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)沙永康認(rèn)為:“現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策只能是短期效應(yīng),從根本上解決不了問(wèn)題。最根本的是應(yīng)該把錢放在新能源汽車技術(shù)上的研發(fā)以及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。這樣新能源汽車有了好技術(shù),比傳統(tǒng)燃油汽車的性能好,并且充電樁等配套設(shè)施跟得上,消費(fèi)者沒(méi)有了后顧之憂,新能源汽車自然就會(huì)獲得的認(rèn)可”。據(jù)悉,為了盡快解決這一問(wèn)題,很多城市都在采取政府和企業(yè)共建充電樁的模式,并在充電地點(diǎn)選擇、資本引入方面放開(kāi)政策、擴(kuò)大范圍,以加快建設(shè)速度。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)日前表示,在目前大規(guī)模推廣新能源汽車的進(jìn)程中,存在一些“大躍進(jìn)”的現(xiàn)象。鑒于此,董揚(yáng)提出,新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的投資比傳統(tǒng)汽車行業(yè)更難,企業(yè)和地方政府都要慎重。地方政府應(yīng)當(dāng)從全局考慮,避免重復(fù)建設(shè),同時(shí)要從管理、環(huán)保等方面嚴(yán)格把關(guān)。特別是地方政府要遵從經(jīng)濟(jì)規(guī)律,不能只看眼前,為了拉項(xiàng)目而給予企業(yè)不合常理的優(yōu)惠政策。
責(zé)任編輯: 李穎