10月22日，工信部、發改委、科技部等七部門聯合印發的方案提出，京津冀三地在2014年到2015年將新增20222輛用于公共服務領域的新能源汽車，其中北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛，到2015年底，京津冀地區公交車中新能源汽車比例不低于16%。期間，北京將建設充換電站3座，充電樁6748個，包括5900個交流充電樁和848個直流充電樁。

《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》指出，2014年，京津冀地區約20%-35%細顆粒物來自機動車尾氣排放，新能源汽車的推廣將有助于京津冀大氣污染防治工作，有助于實現京津冀大氣污染防治目標。

三地共新增2萬余新能源車

根據方案，北京市將在2014年和2015年新增8507輛公共服務領域的新能源汽車中，重點在公交、出租、租賃、貨運物流、環衛等領域，以及機場內部、大型場站內部。其中，電動公交車將新增1597輛、電動出租車2200輛、電動租賃車3000輛、電動物流車470輛、電動環衛車1230輛、燃料電池商用車10輛。

對于各個公共服務領域新能源汽車的推進方式，方案也進行了詳盡闡述。對于電動出租車，一是在市區出租車積極開展新能源汽車示范運營，二是進一步加快發展區域電動出租車;建設電動汽車分時租賃網絡，積極開展電動汽車分時租賃;聚焦末端物流配送最后一公里，在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車470輛;在城市核心區逐步實現環衛車輛純電動化，功能擴展區發展純電動環衛車輛，推廣電動環衛車1230輛。

2014年至2015年，整個京津冀地區將在公共交通服務領域共新增20222輛新能源汽車。除了北京市8507輛外，天津市6000輛，河北省5715輛，到2015年底，京津冀地區公交車中新能源汽車比例不低于16%，京、津出租車中新能源汽車比例不低于5%。

五環內建成5公里半徑快充網

新能源汽車的推廣，充電是個大問題。為了給新增的新能源汽車備齊“口糧”，方案規定，到2015年，北京將建設充換電站3座，充電樁6748個，其中5900個交流充電樁、848個直流充電樁，配套完成1-2座燃料電池車輛用加氫站的建設和示范應用，公用充電樁采用“政府主導、統籌建設、專業運營”的方式，公共場合規劃建設不低于10%的充電設施，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡，并建設充電樁運營管理市場機制。

2014年至2015年，京津冀地區將共新建充、換電站94座，充電樁新增1.62萬個。其中，北京市新增充、換電站3座、燃料電池車輛用加氫站1-2座、新增各類充電樁6748個;天津市新增公交車充換電站6座、公交車充電站49座，各類充電樁4000個，河北省新增充電站83座、各類充電樁5455個。到2015年底，京津冀地區充換電站總數將達到112座，充電樁總數將達到19657個，基本建成以保障運行為前提，建設規模適度超前的充電設施網絡。

截至2013年底，京津冀地區共建設充換電站18座，充電樁3454個，基本滿足公交等公共服務領域新能源汽車運行。其中：北京市已建成5座大中型充換電站，2座公交直充站，并充分利用橋下空間、P+R停車場等建成2883個充電樁;天津市已建成充換電站9座、交流充電樁471個并投入運營;河北省投入建設充電站3個，建設充電樁100個。

已減排二氧化碳近10萬噸

北京市5375輛、天津市353輛、唐山市93輛——這是京津冀地區2009年到2013年間在公交等公共服務領域共推廣新能源汽車的“成績單”。經過幾年運行，減排效果相當可觀：京津冀地區累計減排二氧化碳近10萬噸，節約燃油超過3萬噸。

據了解，京津冀地區近年來細顆粒物污染嚴重，霧霾天氣頻發，雖然京津冀地區陸續通過機動車總量調控及交通限行等方式加大了對機動車污染物排放量的控制，但由于機動車保有量基數大、增量高，機動車排放在大氣細顆粒物污染占比居高不下。2014年，京津冀地區約20%-35%細顆粒物來自機動車尾氣排放。

“公交等公共服務領域車輛具有日均行駛里程長、單車污染物排放量高等特點，單車污染物年排放總量遠高于私家車，在公交等公共服務領域大力推廣新能源汽車，將有助于有效降低大氣污染物含量，改善空氣質量。”方案解釋了京津冀三地公共服務領域大力推廣新能源汽車的原因。