外媒稱，隨著一些企業(yè)建造以天然氣為動力的船只，并在水上和陸上安裝相關服務站網(wǎng)絡，天然氣已開始挑戰(zhàn)石油作為主要交通運輸燃料的地位。

據(jù)路透社2月4日報道，人們對更便宜天然氣的期待以及更嚴格的環(huán)境法規(guī)已經(jīng)創(chuàng)建了需求：給到目前為止主宰交通運輸世界的以石油為基礎的燃料找到了更清潔的替代品。

歐洲和亞洲的液化天然氣（LNG）價格目前居高不下，在亞洲交易價幾乎達到每百萬英熱單位20美元，在歐洲為10美元左右。盡管如此，分析人士預期，在這個十年的后期，隨著產(chǎn)出增加，LNG價格將大幅下降。

投資興建天然氣運輸樞紐的國家包括德國、新加坡和荷蘭等，而包括英荷殼牌石油集團、俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司和法國道達爾石油公司在內(nèi)的企業(yè)也在開發(fā)LNG燃料的基礎設施。

今年1月，德國博明-林德液化天然氣公司簽署了一項協(xié)議，向渡輪企業(yè)EMS公司提供LNG，這是德國首次將LNG用于交通運輸。在歐洲第二大港口比利時安特衛(wèi)普港，港口當局表示，他們鼓勵能夠?qū)NG用于運輸燃料的“各種措施”。

在亞洲，新加坡預見到大型船舶對LNG需求將會上升，所以也在LNG的燃料艙容量方面進行了投資。

能源咨詢機構伍德-麥肯茲公司表示，在交通運輸行業(yè)，全球天然氣需求量可能從2012年的低于50億立方米增長到2030年的超過1600億立方米。運輸部門也出臺了各種關于硫排放的新規(guī)定，它們將于2015年開始在波羅的海大部分區(qū)域以及美國和加拿大生效，這增大了人們對替代柴油的燃料的興趣。

在北美，LNG也獲得了推動力，因為自2008年以來，頁巖氣繁榮導致美國天然氣價格下降了50%，從而使得天然氣在運輸行業(yè)與石油競爭時具有優(yōu)勢。

美國全國工業(yè)運輸聯(lián)盟主席兼首席執(zhí)行官布魯斯·卡爾頓說，“天然氣更清潔，更便宜——至少眼下如此。”