截至8月14日，沿海煤炭運價已經(jīng)第四周上漲，且漲幅呈擴(kuò)大趨勢，海上煤炭運輸好轉(zhuǎn)跡象較為明顯，從北方港口來看，錨地船舶雖然依舊處于低位，但是較前期有所增加。

據(jù)海運煤炭運價指數(shù)OCFI發(fā)布的航運數(shù)據(jù)顯示：本期（8/07-8/13），海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)環(huán)比加速上行，報收792.57點，周環(huán)比上行6.83%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收822.43點，環(huán)比上行7.41%；華南線指數(shù)報收692.61點，環(huán)比上行4.58%，各指數(shù)增幅環(huán)比擴(kuò)大。

華東航線運價方面，截至8月13日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.0元/噸，周環(huán)比上漲2.0元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為27.0元/噸，周環(huán)比上漲2.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為34.1元/噸，周環(huán)比上漲2.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為36.3元/噸，周環(huán)比上漲1.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為33.0元/噸，周環(huán)比上漲2.2元/噸。

華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為36.5元/噸，周環(huán)比上漲1.6元/噸。廣州港煤炭庫存本期保持持續(xù)下行，截至8月13日，廣州港煤炭庫存從300萬噸左右降至276.4萬噸，下游電煤消耗增加使接卸港口庫存近期減少。

從采集數(shù)據(jù)來看，煤炭海上運價已經(jīng)連續(xù)四周保持漲勢，且本期漲幅明顯擴(kuò)大。對于近期沿海煤炭運輸?shù)暮棉D(zhuǎn)形勢，秦皇島海運煤炭交易市場研究員李芳分析，沿海主要電力集團(tuán)日耗的高位運行、電煤庫存的震蕩下降、北方主要發(fā)運港口錨地待裝船舶數(shù)量的不斷攀升以及即將于廣東登陸的強(qiáng)力臺風(fēng)“尤特”對周邊港口作業(yè)產(chǎn)生的潛在影響均對當(dāng)前沿海煤炭運輸市場運價的提升起到了推波助瀾的作用。

8月14日，國家能源局發(fā)布7月份全社會用電量，7月份，全社會用電量4950億千瓦時，同比增長8.8%。而進(jìn)入8月份，全國高溫，下游用電量大幅增加，且水電出力明顯疲弱，電煤日耗表現(xiàn)強(qiáng)勁，達(dá)到絕對高點，促使沿海煤炭拉運有所好轉(zhuǎn)，但是從部分船東反映的租船情況來看，這種情況或?qū)⒕S持兩周左右，之后沿海煤炭拉運熱情或?qū)⒂兴鋮s。