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行走在油品升級(jí)路上

2013-07-16 15:43:14 中國(guó)石化雜志

急劇增長(zhǎng)的汽車保有量和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求似乎成了一對(duì)不可調(diào)和的矛盾,人們目光的焦點(diǎn)更多放到了車用油品上。

北京市車用汽油硫含量從800ppm到500ppm、到150ppm、到50ppm,再到10ppm,北京藍(lán)天從全年不足100天到2011年的286天。北京市場(chǎng)的成品油不僅在十年間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家二十年的油品升級(jí)路,還用看得見的變化為逐年增加的北京藍(lán)天數(shù)做出了巨大貢獻(xiàn)。

然而,隨著年初全國(guó)多地出現(xiàn)持續(xù)霧霾天氣,環(huán)境問題再度成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。機(jī)動(dòng)車尾氣排放作為大氣污染物排放重要途徑及PM2.5的重要“貢獻(xiàn)者”之一,也同樣登上了輿論的風(fēng)口浪尖。

機(jī)動(dòng)車排放引關(guān)注

綠色成為21世紀(jì)的流行色,低碳逐漸走進(jìn)百姓生活。在全國(guó)人民呼喚更為清潔環(huán)保的生產(chǎn)生活方式時(shí),一根小小的汽車尾氣管卻成為北京的主要污染源之一。

環(huán)保專家表示,北京主要有四大污染源,分別是工業(yè)、地面揚(yáng)塵、燃煤和機(jī)動(dòng)車。多年來影響北京空氣質(zhì)量的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;是可吸入顆粒物,一年365天中,可吸入顆粒物作為首要污染物的天數(shù)占到了96%。而在可吸入顆粒物的組成中,近三分之一是機(jī)動(dòng)車尾氣的“貢獻(xiàn)”。

北京自1998年展開環(huán)境整治,前三個(gè)主要污染源都在下降中,唯一上升的就是機(jī)動(dòng)車污染,因?yàn)槠嚁?shù)量不斷攀升。1997年2月,北京汽車保有量只有100萬輛,目前北京機(jī)動(dòng)車保有量已突破500萬輛。據(jù)稱到2015年,北京市機(jī)動(dòng)車保有量可能達(dá)到600萬輛。

急劇增長(zhǎng)的汽車保有量和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求似乎成了一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。幾百萬個(gè)“小煙囪”齊刷刷地排放尾氣,讓民眾倍感擔(dān)憂。在綠色出行、低碳發(fā)展的呼聲日益高漲的同時(shí),人們不約而同地把更多焦點(diǎn)放在了機(jī)動(dòng)車這個(gè)“大胃王”的主要食物——油品上。

油品低硫是關(guān)鍵

“污染物最主要的來源是油品中的硫。”燕山石化科技部高級(jí)主管宋以常一語道破其中玄機(jī)。

與機(jī)動(dòng)車排放相關(guān)的車用汽油關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、苯、芳烴、烯烴和錳等,而最主要的是油品中的硫含量,它幾乎決定了機(jī)動(dòng)車排放的污染物水平。一般來說,隨著油品硫含量的升高,汽車尾氣中氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳都?huì)增加。因此,控制住了硫,就等于牽住了機(jī)動(dòng)車尾氣排放的牛鼻子。

2012年5月31日,北京市正式實(shí)施第五階段車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn)中的硫含量指標(biāo)大幅降低,限值從京標(biāo)4的50ppm降為10ppm。10ppm,代表硫含量只有十萬分之一,用行話說,也叫超低硫汽油,硫含量已經(jīng)很低。

“體會(huì)最深的是這么低的硫含量標(biāo)準(zhǔn)讓我們沒有緩沖余地,表現(xiàn)最明顯的是反應(yīng)維修時(shí)間。”這是燕山石化生產(chǎn)京5油后最棘手的問題之一。催化汽油脫硫的最主要生產(chǎn)裝置——S-Zorb裝置的平穩(wěn)運(yùn)行直接影響著產(chǎn)品汽油的硫含量。在此之前,如果裝置哪兒出點(diǎn)小問題,其反應(yīng)維修時(shí)間是2至3個(gè)小時(shí),有時(shí)甚至更長(zhǎng)。而現(xiàn)在,反應(yīng)維修時(shí)間只有1個(gè)小時(shí),甚至更短。

四蒸餾裝置是油品生產(chǎn)的源頭裝置,生產(chǎn)京5油以來,操作室里的電話變得頻繁起來,這些電話大部分是調(diào)度通知當(dāng)班職工調(diào)整操作的:要升量還是降量,要在保證質(zhì)量的情況下多出餾分油,要隨時(shí)優(yōu)化塔的餾分分布,要調(diào)整不同組分油品的走向分配而不管調(diào)整多頻繁,他們都立即執(zhí)行,一點(diǎn)不延誤。即便是在接受采訪,當(dāng)班師傅們的眼睛也一直盯著電腦上的操作系統(tǒng),他們的目標(biāo)只有一個(gè),保證油品質(zhì)量絕對(duì)達(dá)標(biāo),讓機(jī)動(dòng)車喝上清潔油品。

清潔油品為綠色北京“加油”

自2012年7月25日這一天開始,駛進(jìn)北京市583座加油站中的任何一家,您為愛車加注的油品都提升了一個(gè)等級(jí)——硫含量低于10ppm的京標(biāo)5汽油。

自2012年6月1日首批京5標(biāo)準(zhǔn)汽油在中國(guó)石化天利加油站加出第一槍,到今年3月底,燕山石化已經(jīng)生產(chǎn)京5標(biāo)準(zhǔn)油品超過190萬噸。每月12萬噸的京標(biāo)5汽油、滿足市場(chǎng)需要的京標(biāo)5柴油,從這里生產(chǎn)出來。

京標(biāo)5汽油與京標(biāo)4汽油的最大區(qū)別,就是硫含量由50ppm“驟降”到了10ppm以下。按照北京市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車500萬輛和新京標(biāo)汽柴油540萬噸計(jì)算,北京市全年二氧化硫排放量可減少432噸。432噸二氧化硫什么概念?“按照1畝林1年吸收50公斤的二氧化硫計(jì)算,相當(dāng)于公司每年為首都再造8640畝林。”燕山石化公司生產(chǎn)管理部高級(jí)主管寇亮形象地算著細(xì)賬。如果按365天折算,每天可減少1.18噸。隨著尾氣中污染物的降低,北京的藍(lán)天也會(huì)越來越多。

近年來,在北京乃至全國(guó)的油品質(zhì)量升級(jí)路上,燕山石化作為綠色環(huán)保油品的生產(chǎn)商,一直默默扮演著“幕后英雄”的角色:2005年,生產(chǎn)出符合國(guó)3油品標(biāo)準(zhǔn)的京標(biāo)B油品,一年后全市機(jī)動(dòng)車二氧化硫排放量就減少了2480噸。2008年初,京標(biāo)4油品上市后,每年的二氧化硫排放量又減少1840噸。京標(biāo)5油品生產(chǎn)后,汽車尾氣中硫的排放減少80%以上,其他污染物減少30%以上,與京標(biāo)4相比,輕型車氮氧化物將減少25%,總體污染物排放將減少40%,重型車氮氧化物將減排43%。

一組組的過硬數(shù)據(jù),折射出的是燕山石化堅(jiān)持“提供清潔油品、服務(wù)綠色北京”的堅(jiān)定選擇,更是中國(guó)石化積極履行社會(huì)責(zé)任的堅(jiān)決態(tài)度和綜合實(shí)力的真實(shí)體現(xiàn)。

(作者單位:燕山石化)




責(zé)任編輯: 中國(guó)能源網(wǎng)

標(biāo)簽:油品升級(jí)