今年我國成品油價格已經(jīng)經(jīng)歷7次調(diào)整，汽油累計上漲560元/噸，柴油上漲590元/噸，但國際原油價格與年初相比，近乎原地踏步。

“國內(nèi)油價大漲，但滑稽的一幕是，國際油價倒沒怎么漲。”卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說，“1月3日，布倫特原油112.13美元/桶，WTI原油102.96美元/桶。到了9月7日布倫特原油114.25美元/桶，WTI原油96.42美元/桶。前者與年初相比只漲了1.89%，后者價格更是低于年初。而國內(nèi)油價以山東省為例，1月份93號汽油價格為7.26元，此次調(diào)價后為7.71元，上漲了6.2%。”

陳晴說，原因就在于定價機(jī)制的問題，現(xiàn)行定價機(jī)制不能更好地將國際市場與國內(nèi)市場的變動相連接。

根據(jù)現(xiàn)行成品油定價機(jī)制，只有國際油價連續(xù)22個工作日比基準(zhǔn)價格上漲4%或者下降4%的時候才調(diào)整油價。表面看上漲4%和下降4%一樣，但事實(shí)上以100元為基準(zhǔn)價格，上漲4%就漲到104元，但是從104元下滑4%，就需要價格跌到99.84元。這就造成漲幅4%易達(dá)到，而跌幅4%不易達(dá)到，形成“漲多跌少”的局面。另外，22個工作日周期過長，不能及時反映國際油價波動趨勢。

油價新定價機(jī)制或年底前推出

生意社成品油分析師李宏說，今年年內(nèi)成品油價幾乎每月一調(diào)，成為成品油定價機(jī)制執(zhí)行以來，價格調(diào)整次數(shù)最多的一年。而2011年全年才調(diào)整了3次，2010年全年也不過調(diào)整了4次。調(diào)整頻率加快或是在為推出成品油定價新機(jī)制進(jìn)行鋪墊。

“上半年國際油價處在下行通道，國內(nèi)油價隨之‘三連跌’，那時推出成品油定價機(jī)制改革是比較合適的。下半年國際油價步入上行通道，這時候改革不太合適，預(yù)計可能臨近年底推出。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴說。

陳晴說，本年度，國內(nèi)成品油價格調(diào)整均較為及時，是2009年成品油定價機(jī)制實(shí)施以來在調(diào)價及時性上表現(xiàn)最好的一年。不過調(diào)整幅度方面仍舊有所欠缺，上調(diào)和下調(diào)都有一定的保留空間。“調(diào)價及時將會為后期成品油定價機(jī)制的完善、改革的出臺拉開良好的一幕。不過調(diào)價的幅度對國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)承受能力以及生產(chǎn)企業(yè)的利潤方面仍有諸多的思慮，這與我國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)不景氣形勢有較大關(guān)系。”