6月15日,山西大同,在銳利的汽笛聲中,全球最大裝機(jī)功率氫動力機(jī)車下線行駛不足百米,但此舉或?qū)㈤_啟國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)車低碳清潔升級的新路徑。
當(dāng)天,中國中車首臺“寧東號”氫動力機(jī)車在中車大同電力機(jī)車有限公司(簡稱“中車大同公司”)下線。這是全球氫燃料電池裝機(jī)功率最大的氫動力機(jī)車,也是中國首臺由內(nèi)燃機(jī)車改造的氫動力機(jī)車。
2021年,為實(shí)現(xiàn)寧東鐵路既有內(nèi)燃機(jī)車的氫動力升級,中車大同公司作為研發(fā)設(shè)計和制造方,與寧夏寧東鐵路有限公司等企業(yè)共同成立“西創(chuàng)氫動力技術(shù)協(xié)作聯(lián)盟”,對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行氫動力改造,其動力系統(tǒng)配置和續(xù)航能力均能滿足站場調(diào)車及運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)需求。
中車大同公司副總經(jīng)理、總工程師梁鎮(zhèn)中介紹,機(jī)車搭載全球軌道交通領(lǐng)域最大功率燃料電池系統(tǒng),裝車功率高達(dá)800千瓦,通過動力系統(tǒng)模塊化配置可滿足2000千瓦以下不同輪周功率需求;動力電池系統(tǒng)兼容鈦酸鋰、磷酸鐵鋰等電池類型。機(jī)車具有最大容量270千克的儲供氫系統(tǒng),2小時即可完成加氫,最長可連續(xù)運(yùn)行約190小時。
在全球“雙碳”背景下,以柴油為動力的老舊內(nèi)燃機(jī)車清潔低碳改造已在路上。
梁鎮(zhèn)中說,以內(nèi)燃機(jī)車每周消耗8500升柴油為例,采用氫動力后,每臺機(jī)車每年將減排1162噸二氧化碳。
數(shù)據(jù)顯示,截至2022年,中國鐵路共保有7800多臺內(nèi)燃機(jī)車,“一帶一路”沿線國家和地區(qū)超過3萬臺。如此龐大的內(nèi)燃機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)清潔、低碳?上述模式或可借鑒。
中車大同公司總經(jīng)理付擁軍說,“寧東號”氫動力機(jī)車通過對老舊內(nèi)燃機(jī)車車體、轉(zhuǎn)向架等部件進(jìn)行改造修復(fù),同時擴(kuò)展配置,延長機(jī)車服務(wù)周期。
此外,氫動力機(jī)車可節(jié)約電氣化改造建設(shè)成本。
中車大同公司黨委書記、董事長黃啟超表示,“寧東號”的下線搭建起內(nèi)燃機(jī)車新能源改造升級模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化平臺,開創(chuàng)了氫能源技術(shù)在軌道交通裝備領(lǐng)域應(yīng)用的又一新模式。
責(zé)任編輯: 李穎