經過兩年的深度磨合和產業鏈布局，國軒高科已完成“蛻變”，正成為大眾汽車在全球市場發起電動化攻勢的重要力量。

5月10日，國軒高科發布公告稱，近日大眾集團與公司簽訂采購協議，德國大眾將向公司采購磷酸鐵鋰標準電芯產品，將配套大眾汽車中國以外市場相關車型。這是國軒高科繼獲得大眾汽車中國市場三元和磷酸鐵鋰電芯的正式量產定點之后，取得的又一重大市場突破。

國軒高科向電池中國透露，此次獲得德國大眾定點的磷酸鐵鋰標準電芯，采用與中國市場相同的設計樣式和規格，面向大眾汽車集團全系列新能源汽車。

2021年3月，大眾汽車在其未來動力電池戰略規劃中提出，“標準電芯”到2030年將覆蓋集團80%的車型，實現對多種電池材料的兼容，大幅降低電池成本，是其在全球進行電動化轉型中的重要抓手。

同年7月，合肥國軒宣布成為首家獲得大眾集團標準電芯定點的電池企業，并在合肥新站高新區內啟動年產20GWh大眾標準電芯項目建設。

去年3月，國軒高科透露，公司和大眾的合作程度進一步加深，公司已取得大眾電動汽車配套電池的正式量產定點，相關產品將用于客戶最大的新能源平臺。電池中國從知情人士處了解到，該定點就是標準電芯，將主要供應大眾(中國)電動汽車平臺。

事實上，基于大眾汽車對“標準電芯”的需求激增，以及大眾與國軒高科合作的持續加深，大眾對國軒高科電池需求在快速飆升。原本計劃在合肥新站高新區內投資建設的年產20GWh大眾標準電芯項目，在當年年底就宣布產能規模擴大至50GWh。

值得注意的是，與之前大眾采購國軒高科動力電池僅用在其中國市場配套不同，此次大眾采購國軒高科電池開始為其海外市場配套。可以看出，國軒高科攜手大眾，將是其全面邁向國際化，實現品牌升級的重要一步。

數據顯示，2022年全球動力電池裝機量517.9GWh，其中國軒高科憑借14.1GWh裝機量位列全球第8，同比增長達到112%。此次大眾中國之外市場配套國軒高科電池，料想將帶動國軒高科在全球裝機大幅增長。而有了其在歐洲、北美、南美、東南亞等全球主要地區進行的產能和供應鏈布局支撐，國軒高科將迎來質變時刻。

近些年，蓬勃發展的中國動力電池產業鏈企業，在技術比拼、產能建設、成本管理、產業鏈布局、制造能力等維度已經非常的“卷”，而國軒高科、寧德時代等中國企業已經著眼全球客戶、產能和供應鏈布局。

“在中國企業‘卷’的過程中，我們已經練成‘金剛不壞’之身，不管是成本控制，產線設備生產能力，還是設備控制精度，在全球市場都有非常強勁的競爭力。”國軒高科工程研究院院長蔡毅表示，國軒高科在技術、產品、成本，尤其是全球產能、供應鏈上正在進行廣泛布局，中國企業在海外的技術競爭力和生產制造能力已經處于領先地位，可以更好服務全球汽車電動化和能源轉型。

從此次國軒高科開始為大眾海外市場供貨，也可以看出國內電池企業“出海”的一些趨勢和信號：

一、從國內走向國外，中國企業全面參與全球汽車電動化。

海關數據顯示，2022年中國鋰離子電池出口金額3426.56億元，較2021年的1835.26億元，增長86.7%，創歷史新高。今年1-3月，中國鋰電池出口金額達到1097.9億元，增速高達94.3%。

中國鋰電池企業憑借先發優勢、規模、產業鏈和技術優勢，已經成為全球電動汽車產業舉重若輕的力量。2022年全球裝機量TOP10中，中國企業已經占據六席。

在向大眾汽車的海外市場配套之前，國軒高科海外業務已經呈迅猛增長之態。根據國軒最新年報，2022年公司海外業務同比增長了464.76%。在客戶方面，國軒高科此前已經獲得北美某頭部車企未來6年200GWh磷酸鐵鋰電池訂單，同時還獲得東南亞、南亞等地區頭部車企的合作訂單。

自2021年以來，國軒高科陸續在德國、美國、阿根廷、越南等地進行電池產能和供應鏈部署，這些都將為國軒高科在全球市場的發展提供有力保障。

于國軒高科而言，此次與大眾集團簽下巨額訂單，其海外市場裝機量有望快速增長，這對于其全球市場排名，以及進一步拓展更多國際客戶提供了支撐。

除了國軒高科，近年來，包括寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、孚能科技、蜂巢能源、欣旺達、瑞浦蘭鈞、先導智能、贏合科技、利元亨、當升科技、昆侖新材等電池、設備和材料等產業鏈企業均已密集出海，憑借技術、產品、規模等優勢已經或者即將在海外建廠，構建本地化配套能力。

二、本地化配套能力成為重要競爭力。

從全球產業布局來看，國軒高科無疑是國內電池領域企業中在海外布局的佼佼者之一。截至目前，國軒高科已經在歐洲、北美、南美、東南亞等地區布局了本土化產能，全球化部署格局初步形成。

其中，在歐洲的德國哥廷根建成首個歐洲電池生產運營基地，電池Pack規劃產能20GWh;與歐洲電池制造商InoBat(該企業于斯洛伐克已有工廠)合建40GWh電池產能項目，由此也可以推論，歐洲市場將會是國軒本次供貨的主要市場;

在北美，有消息稱，國軒高科子公司Gotion擬投資23.6億美元，將在美國密歇根州投資建設電池組件制造廠，以及正極材料、負極材料生產工廠;

在南美，國軒高科與阿根廷胡胡伊省國家能源礦業公司建立合資企業，規劃建設電池級碳酸鋰生產線，并且國軒高科還將在這里建設動力電池產線;

在南亞，國軒高科與印度龍頭企業塔塔集團建立多年戰略合作，并在印度當地落地生產基地，市場空間巨大。

在東南亞，與越南VinGroup合資的磷酸鐵鋰電池工廠一期5GWh項目預計今年投產;并在泰國設立合資動力電池Pack公司。

作為供應鏈本地化屬性非常強的產業，尤其是近幾年各國對電動汽車補貼政策收緊，國際車企巨頭更加重視電池產業鏈本地化的供應能力，全球市場正對電池產能的本地化提出新的要求。目前包括歐洲、北美地區本土供應鏈能力仍非常薄弱，無法支撐其電動化目標。作為中國頭部電池企業之一，國軒高科憑借技術、產能、管理、供應鏈、回收和成本的引領，積極在全球主要市場完成本土化布局，使得其在全球發展和競爭力方面掌握主動權。

與此同時，國軒高科還較早涉足上游產業鏈，先后布局了前驅體、正極、負極、銅箔、隔膜、電解液等上游原材料及電池循環回收產業，形成較為完整的四大材料及電池循環生態體系，并逐步建立“材料端-電池端-產品端”的全產業鏈垂直布局，從而在為下游客戶提供穩定可靠、安全和有競爭力的產品方面提供了保障。

在技術方面，國軒高科電池涵蓋磷酸鐵鋰、三元、磷酸錳鐵鋰等多種材料體系，產品形態涵蓋圓柱、方形、軟包等多種封裝方式。全品類、多元化的產品矩陣，一方面彰顯了國軒高科的技術功底，另一方面也可以針對不同市場、不同地區、不同場景提供適合的產品體系。

三、技術和制造達到全球先進水平，“技術輸出”助力全球電動化轉型。

今年1月，國軒高科獲得大眾汽車集團電芯測試實驗室資質認證，標志著國軒高科測試驗證能力獲得大眾汽車集團認可，并正式進入全球領先技術管理體系。

經過大眾汽車集團的培育和訓練，國軒高科整體質量管理體系、研發能力和制造水平將邁入全球領先水平，滿足國際主流車企嚴苛的質量管理和認證體系，而基于該制造能力的錘煉，國軒高科的產品力也將實現質的躍升，為其開拓更多國內外客戶打下堅實基礎。

國軒的研發實力從其研發團隊的規模或可一瞥，據公開數據，2022年底公司研發技術人員達到近6500人，較上年增長超過80%。最近抖音上有一位臺灣學者蔡正元評價到國軒高科的研發人才儲備和技術儲備時，稱“國軒高科等于是所大學了”。

值得補充的是，國軒高科也早已開始技術輸出和產能全球布局。2021年7月，國軒高科與大眾汽車集團達成戰略合作框架協議。雙方決定共同推動大眾汽車集團薩爾茨吉特工廠的電池工業化生產，國軒將提供相應技術支持。“雙方合作的薩爾茨吉特電池工廠建設及電芯開發項目是大眾汽車集團電池及充電技術戰略的一部分，”據知情人士介紹。

去年7月，大眾薩爾茨吉特電池工廠正式開工建設，計劃于2025年建成投產。根據大眾的規劃，薩爾茨吉特電池工廠將成為整個歐洲電池工廠的“藍圖”，并將在可持續性和創新方面設立新的標準。

無獨有偶，近年來，寧德時代等國內電池企業也開始了技術海外輸出，如向現代汽車授權CTP技術，與福特簽訂技術和管理輸出，助力北美電池產業發展。

四、國軒高科未來或將攜手大眾，為其全球其它地區配套電池。

作為全球汽車頭部企業，在汽車電動化趨勢下，大眾汽車正在加快速度，全力向電動化轉型。

數據顯示，2022年大眾集團交付830萬輛新車，同比下降7%;不過，純電動汽車卻同比增長了26%，全年交付57.21萬輛。

“2023年將是執行戰略目標和推動大眾集團(轉型)進展的決定性一年，”大眾CEO奧博穆(Oliver Blume)表示，到2025年，大眾對燃油車的投資將達到頂峰，此后將逐步下降，主要精力將用于電動汽車。其中，大眾的目標是到2030年電動汽車交付量將占其全球新車交付量的50%，2040年實現全面電動化。

為了實現上述目標，大眾集團宣布，未來5年，大眾集團將投資1800億歐元用于電池生產、中國市場的數字化軟件和擴大其在北美乃至全球的業務。在電動車型規劃上，大眾汽車計劃在2030年之前，至少推出25款電動車型。

2020年，大眾集團入股國軒高科，成為其第一大股東后，大眾集團一方面利用其汽車質量管理、制造、供應鏈等優勢，賦能國軒高科，助力其“修煉內功”，實現向全球動力電池第一梯隊“躍遷”;另一方面，大眾集團也積極吸收國軒高科在電池領域的技術、規模、產業鏈布局和創新優勢，強化其在電動化領域的保障。

歷經三年的深度磨合，目前國軒高科在電芯測試實驗室、標準電芯、電池技術創新、全球化布局、供應鏈延伸等方面均已完成相關部署，這也使得其在全球頭部電池企業中有著比較突出和領先的優勢。考慮到大眾在美洲和南亞、東南亞的業務布局，國軒的一系列動作或許已是在做相關本地化配套的準備。不難推測，國軒也將在全球多個主要市場實現與大眾的深度綁定。

作為國軒高科第一大股東，大眾與國軒的合作從最初的中國市場定點，現在已經明確走向全球市場。未來，在大眾汽車全球電動化進程中，有著產品、技術、本地化生產、供應鏈優勢的國軒高科，有望“近水樓臺先得月”，在北美、南美甚至東南亞等地區，作為大眾的首要供應商，在全球產業變革中將形成更大影響力。