上海作為全球金融中心之一和中國對外開放的一個重要窗口，擁有金融、人才、政策、交通等全方位的優勢資源要素，對于國內一些要走向國際化，打造全球化標桿和行業引領的企業來說，在這里建立“第二總部”都是不錯的選擇。

當前，全球電動汽車龍頭——特斯拉，其上海工廠早已建成投產，并成為其在全球第二大汽車生產基地。目前，特斯拉在上海的工廠除了生產滿足中國市場的Model 3、Model Y外，還向歐洲及其他地區出口部分車輛。

事實上，不止特斯拉，越來越多的動力電池產業鏈企業，正在選擇上海作為“第二總部”，利用這里的人才優勢、研發優勢、國際化優勢、金融優勢和政策紅利，打造集研發、制造和出口的新總部。

8月18日，恩捷股份發布公告稱，公司擬在上海浦東金橋開發區設立新能源上海管理總部、恩捷研究院和海外運營總部。

資料顯示，恩捷股份是國內鋰電池隔膜龍頭企業，今年上半年中國市場鋰電池隔膜產量約為30.71億平米，其中恩捷股份產量約為10.45億平米，市場占比約為34.03%。

“為滿足公司未來持續發展的需要，吸引和留住高端優秀人才，公司決定投資建設新能源上海管理總部、恩捷研究院和海外運營總部。”恩捷股份表示，該項目的實施，將能夠有效改善公司研發和辦公環境，提升公司形象，提升公司在生產研發、經營管理和市場開拓等方面的硬件設施，更好地吸引并留住國內外高端人才。

同日，全球動力電池龍頭——寧德時代也正式官宣，將在上海建“第二總部”。

8月18日，寧德時代與上海市政府簽訂戰略合作框架協議，將在上海落地全球創新中心、國際功能總部、未來能源研究院及高端制造基地等相關項目。

△來源：寧德時代

其中，全球創新中心將聚焦“先進材料創新”、“結構設計創新”、“極限制造創新”和“商業模式創新”等創新體系開展業務布局，并承擔相關國際業務功能;

未來能源研究院，寧德時代將與上海交通大學合作，打造“科研創新”和“人才培養”相結合的前沿平臺，攻關一批面向未來的新能源領域前瞻性技術;

高端制造基地將依托寧德時代最新生產制造技術，在臨港新片區打造綠色、高效的智能工廠。

事實上，扎根并將總部落在寧德市的寧德時代，早前已經有消息傳出稱其將在上海建第二總部。

今年6月初，就有相關知情人士透露，寧德時代正與上海市政府就建廠洽談，計劃在上海新建年產80GWh電芯的電池工廠，不過尚不清楚何時達成最終協議，或者何時建廠投產。對于該消息，寧德時代當時表示：不予置評。

此次“靴子落地”，所以消息推測的80GWh電池基地或許也是準確的。

彼時，有消息稱，寧德時代在上海臨港建設大型動力電池工廠，將更好服務于位于臨港的特斯拉(上海)工廠。去年2月，寧德時代與特斯拉簽訂協議，約定于2020年7月至2022年6月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。

動力電池應用分會數據顯示，今年上半年，特斯拉(上海)已經成為寧德時代動力電池裝機量第一大客戶，帶動寧德時代動力電池裝機量約6.06GWh。

上海自由貿易試驗區臨港新片區黨工委副書記袁國華近日對外表示：“到今年年底，特斯拉(上海)工廠年產量有望達到45萬輛”?；谏鲜鲆幠?，對于動力電池需求將超過35GWh。

今年6月，寧德時代與特斯拉雙方再度簽約，寧德時代將在2022年1月至2025年12月期間繼續向特斯拉供貨。毗鄰特斯拉(上海)工廠，一方面可以做到更好協同，另一方面也將節省成本，未來助推特斯拉(上海)相關車型進一步降低成本，進而為車型未來降價埋好伏筆。

此外，寧德時代落戶上海，也利于其對位于上海的其它客戶就近配套。目前，上汽、威馬等車企的總部均在上海，且本月初，蔚來汽車也與臨港集團簽署了戰略合作協議，就整合智能新能源汽車產業鏈等事宜達成合作。威馬汽車董事長沈暉表示：“寧德時代是我們最重要的電芯供應商，落戶上海對我們是一個利好。”

當然，對于寧德時代來說，還有希望利用上海的人才、研發、區位、金融和政策優勢，更好地開拓和服務全球市場，因而其也將上海定位為國際功能總部。

對于將新總部落地上海，寧德時代董事長曾毓群表示：“上海資源要素集中、各類人才集聚、市場前景廣闊，寧德時代將充分依托上海優勢加大科技創新和業務拓展力度，推動新能源汽車的快速發展。”

可以看出，寧德時代將全球創新中心、未來能源研究院、高端制造基地和國際功能總部等技術創新、前沿研發、高端制造和國際化的幾大功能落戶在上海，也正是旨在利用上海這一獨特優勢。

這一點，恩捷股份在同日發布的公告中所表達的內容也頗為類似。

就在其與上海市人民政府簽約后，18日下午，寧德時代又與上海市經濟和信息化委員會、上海市閔行區人民政府、上海交通大學簽訂了四方戰略合作框架協議，在閔行布局建設上海交通大學未來技術學院和寧德時代未來能源研究院，遠期將建成全球未來能源創新中心。

對此布局，有業內人士直言，寧德時代已經不只是把自己定位成一個電池和能源服務企業，它的目標是成為一家能統領現代化制造的科技企業。

值得注意的是，就在8月18日這一天，蜂巢能源(上海)有限公司也成立了。企查查股權穿透數據顯示，該公司由蜂巢能源科技有限公司全資持股。

另外，7月份以來，陸續在法國、英國和日本大手筆投資動力電池項目的遠景動力，其母公司遠景科技集團，其總部也在上海。

無論出于何種考量，但可以看出，上海等一線城市正成為諸多新能源汽車、動力電池產業鏈企業競相落戶的目的城市。

一方面，上海擁有著其它城市在人才、技術、制造、金融、出口甚至政策上目前無法比擬的資源、環境和政策優勢;

另一方面，近年來，得益于中國新能源汽車、動力電池產業的飛速發展，上游鋰電池材料、設備企業快速成長，業務和產能規模持續擴大，并逐漸成為全球電池產業鏈重心。在全球汽車電動化大潮下，國內電池、材料、設備企業急需“走出去”，在上海建立基地或新總部，將可以很好借助并利用相關優勢。

再者，當前鋰電池技術仍處于不斷提升、迭代之中，電池產業鏈企業需要吸引更多高端、優秀人才投入其中，而上海等一線城市有著豐富的國內外高端人才和科研院所。此前，中航鋰電先進技術研究院落地深圳應該也是出于此種考量。