7月14日晚間，協鑫能科發布2021年半年度業績預增公告，上半年預計實現歸屬于上市公司股東凈利潤為4.58億元-5.58億元(上年同期為3.51億元)，預計同比增長30.62 %到59.14 %。

協鑫能科表示，業績預增主要由于公司投建的相關風力發電項目陸續并網轉入運營，且2021年上半年收購呂梁北方電力云頂山新能源有限公司，公司裝機規模及運營電廠營業收入等各項經營業績指標均同比有所上升。

公司總經理費智表示，“3060”目標規劃時間表敲定后，以新能源為代表的零碳產業迎來加速發展的臨界點。隨著風電技術的快速進步，風力發電成本逐漸降低，平價上網風電項目、風電大基地項目、風儲一體化項目成為協鑫能科的戰略版圖。

截至2020 年12月31日，公司風力發電總裝機容量524.4MW，較2019 年底增長156%，占公司已并網裝機容量的14.3%。加上近期收入囊中的云頂山項目，公司上半年風力發電總裝機容量已至708.9MW，較上年同期增長近3.3倍。

光大證券研報指出，協鑫能科風電運營項目多集中在Ⅳ類區，享受最高標桿上網電價。公司2021 年在建項目1246.8MW，計劃新開工項目725MW，后續裝機提升可期。

在此基礎上，公司在新能源汽車換電賽道上不斷拓展清潔能源版圖。今年3月，公司發布《電動汽車換電業務發展規劃》，目標領域包括以出租車、網約車為代表的乘用車和以重卡為代表的商用車。5月，公司與新疆甘泉堡經開區完成合作框架協議，鎖定該國家級開發區重卡日均吞吐量過萬輛的換電市場。7月，公司旋即聯手吉利商用車，就未來3年3000臺電動重卡的銷售以及60座以上換電站的建設，達成戰略合作。

政策力挺、市場看好、資本入局，換電這條千億級新賽道已然浮出水面。7月8日，協鑫能源集團總經濟師徐庭陽在第三屆未來能源大會上就換電發展趨勢表示，中國擁有全球最大的電動汽車消費市場，換電行業的市場規模達5000億元。

“從2020年5月至今，政府主管機構已7次為換電模式發聲。”徐庭陽表示，政策層面對換電模式的支持加速落地。作為國內清潔能源及移動能源龍頭企業，協鑫能科將充分依托自身資源稟賦和區位優勢，聯合地方政府、產業資本、金融機構以及上下游企業，共拓綠色出行及移動能源業務，為早日實現“雙碳”目標貢獻力量。

據其介紹，協鑫能科推出的Ebaas(Electricity battery as a service)服務，核心圍繞離線換電，采用集中充電、統一配送、分布換電模式，構建源網荷儲系統，可充分利用清潔能源，降低換電運營成本，提升綠電的終端應用。

談及下一步對綠色低碳產業的支持，7月14日，銀保監會政策研究局負責人葉燕斐在國新辦新聞發布會上透露，一方面將大力支持新能源、低碳能源發展，繼續支持低碳交通發展及低碳建筑領域，另一方面，碳排放權市場即將開始交易，未來碳排放權將成為銀行擴大融資的有效抵質押品。

無獨有偶，圍繞“雙碳”主題，協鑫能科在碳交易市場上率先布局，占盡先手優勢。公司在碳資產開發、碳資產管理和運營上有多年實踐經驗，也參與了試點省市的配額分配、交易和履約，目前儲備的碳資產規模超過2000萬噸。下屬碳資產公司不僅服務于集團自身，也在開拓碳市場的潛在商業機會，為其他企業提供碳資產服務。

全國碳市場開啟已進入倒計時。生態環境部副部長趙英民在14日的國務院政策例行吹風會上表示，全國碳排放權交易市場將于7月擇機啟動上線交易，首批被納入的發電企業2225家，碳排放量超過40億噸。

這是一個萬億級的賽道。北京綠色交易所總經理梅德文預計，2021年，我國碳交易市場成交量或達到2.5億噸，成交金額將達60億元。至碳達峰的2030年，累計交易額或超過1000億元。此外，業內預測，到“十四五”末，一個交易額有望超千億元的全球最大碳交易市場將建成。從更長遠的角度來看，我國碳資產交易市場規模將達2萬—3萬億元。

“企業是’雙碳’目標的承載者，我們企業家和綠色產業從業者們，堅信’3060’目標一定會提前實現。”在前日落幕的2021年生態文明貴陽國際論壇上，協鑫集團董事長朱共山如是表述。

長城證券研究顯示，短期來看，協鑫能科清潔能源在建、擬建項目充足，裝機規模增加帶動業績增長。而長期來看，公司積極拓展換電、儲能、碳資產等新型能源業務，發展空間廣闊，有望為未來的業績增長提供新動力。