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電動(dòng)船要來(lái)?寧德時(shí)代聯(lián)手亞光科技 真造船還是減持套現(xiàn)?

2021-05-14 08:40:27 同順-深研所

5月13日,亞光科技(300123)高開(kāi)高走,并放出天量成功收獲20cm漲停,報(bào)9.88元/股,全天成交10.39億元,換手率11%。到底是什么原因使得股價(jià)低迷多日的亞光科技暴漲呢?或與昨日公告有關(guān)。

5月12日晚間,亞光科技公告,公司與寧德時(shí)代(300750)簽署合作協(xié)議,雙方將在新能源電動(dòng)船領(lǐng)域展開(kāi)合作,包括游艇、游覽船、公務(wù)船等的商務(wù)合作、科技項(xiàng)目合作、標(biāo)準(zhǔn)制定合作、商業(yè)信息資源合作等。

寧德時(shí)代是動(dòng)力電池老大,繼電動(dòng)車(chē)掀起造車(chē)熱之后股價(jià)一路飆升成為8000億市值巨頭,為特斯拉供應(yīng)電池的寧德時(shí)代與亞光科技聯(lián)手造船,電動(dòng)船能否也火一把呢?

公告表示,公司與寧德時(shí)代簽訂本合作協(xié)議,在新能源電動(dòng)船領(lǐng)域開(kāi)展深度合作,能更好發(fā)揮雙方在各自相關(guān)領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì),建立長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系。通過(guò)本次合作,有助于進(jìn)一步推動(dòng)公司在新能源船艇市場(chǎng)的發(fā)展,有利于實(shí)現(xiàn)雙方互惠雙贏,符合公司和全體股東的利益,有利于公司持續(xù)健康穩(wěn)健發(fā)展。

電動(dòng)船前還比較少見(jiàn),但也不是新鮮事物,畢竟在全球環(huán)保減碳排放的電動(dòng)化浪潮下,只是換個(gè)能源驅(qū)動(dòng)方式。

目前民用船舶的驅(qū)動(dòng)方式主要有三類(lèi):

1.熱機(jī)驅(qū)動(dòng):所謂熱機(jī)驅(qū)動(dòng)就是用諸如柴油機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳,從而推進(jìn)船舶前進(jìn)的方式。

2.電機(jī)驅(qū)動(dòng):這種方式中,電動(dòng)機(jī)取代熱機(jī)成為直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳的動(dòng)力源,而電力的來(lái)源是船載熱力驅(qū)動(dòng)的不可逆發(fā)電機(jī)。

3.純電動(dòng):純電動(dòng)方式只依靠船載儲(chǔ)能元件(如蓄電池和電容等)儲(chǔ)存能量,供電動(dòng)機(jī)使用。在船舶行駛過(guò)程中不會(huì)消耗燃油,也不會(huì)排放污染物。

雖然純電動(dòng)船不會(huì)產(chǎn)生污染,且運(yùn)行平穩(wěn),噪聲低,但和新能源汽車(chē)行業(yè)萌芽時(shí)一樣面臨續(xù)航里程的問(wèn)題。

目前的純電動(dòng)船舶非常少,主要集中在歐洲,用于短途運(yùn)輸。全球首艘大型純電動(dòng)力船Ampere由挪威船廠在2014年建造,容量為1.86MWh,船長(zhǎng)80米,能運(yùn)載120輛汽車(chē)和360名乘客,用于城鎮(zhèn)之間的峽灣運(yùn)輸,每天發(fā)34班,每班航行時(shí)間20分鐘,在港期間只需10分鐘就可以充滿電。據(jù)航運(yùn)公司介紹,該船每年節(jié)省燃料成本1000噸。

以目前的電池技術(shù),純電動(dòng)船的運(yùn)用主要還是在航線固定、航程短、對(duì)電池冗余要求低的船舶。

去年船舶收入占比僅20%

不過(guò)目前只是與寧德時(shí)代達(dá)成合作意向,還并沒(méi)有實(shí)際產(chǎn)品,同時(shí),亞光科技并非一家專門(mén)的造船企業(yè),公告顯示,公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為軍工電子和智能船艇制造。

公司軍工電子業(yè)務(wù)集中于軍工電子行業(yè)微波通信領(lǐng)域,專業(yè)從事半導(dǎo)體元器件和微波電路及組件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與服務(wù),涉及兩大主體技術(shù)為微波電路設(shè)計(jì)與集成電路設(shè)計(jì),典型應(yīng)用場(chǎng)景為機(jī)載、艦載、彈載等多種武器平臺(tái)以及航天通信,產(chǎn)品主要為雷達(dá)、導(dǎo)引頭、航天通信、電子對(duì)抗提供配套。

公司是國(guó)內(nèi)知名的智能船艇設(shè)計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售及服務(wù)企業(yè),是國(guó)內(nèi)首家游艇制造上市企業(yè),依托強(qiáng)大的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、優(yōu)異的產(chǎn)品性能、齊全的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)和周到的產(chǎn)業(yè)金融等服務(wù)能力,年收入規(guī)模一直領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行,客戶認(rèn)知度高。

根據(jù)2020年年報(bào),亞光科技的船舶制造收入僅占總營(yíng)業(yè)收入的20%。

去年公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)也并不如意。

亞光科技2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.13億元,同比下降17.81%;凈利潤(rùn)為3511.54萬(wàn)元,同比下降87.44%。亞光科技2021年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入3.6億,同比下降18%;凈利潤(rùn)2063.2萬(wàn),同比下降33%。

公司表示,船舶市場(chǎng)仍處于低迷時(shí)期,加上2020年海外新冠肺炎疫情仍舊嚴(yán)峻,船艇核心零部件依賴進(jìn)口,船體建造環(huán)節(jié)的施工及交付進(jìn)度因此延緩,且公司船艇業(yè)務(wù)下游相關(guān)的水上旅游、交通等行業(yè)訂單和貨款回籠受影響較大,導(dǎo)致2020年公司船艇業(yè)務(wù)繼續(xù)出現(xiàn)較大虧損。報(bào)告期內(nèi)船艇業(yè)務(wù)收入43,972.09萬(wàn)元,同比下滑1.47%,凈利潤(rùn)-17,354.83萬(wàn)元(其中分?jǐn)偣蓹?quán)激勵(lì)成本1,193.15萬(wàn)元),不考慮股權(quán)激勵(lì)成本同比下滑43.69%。

此前遭大股東大規(guī)模減持 市值跌去60%

亞光科技的股價(jià)自去年8月達(dá)到最高26.13元后便一路下跌,目前股價(jià)跌去超過(guò)60%,市值在100億左右。

除了業(yè)績(jī),很大一個(gè)因素是在2020年9月9日亞光科技五大股東爆出25%的天量減持計(jì)劃嚇壞了市場(chǎng),當(dāng)天開(kāi)盤(pán)后股價(jià)一度跌了20%觸及跌停價(jià)16.80元。

亞光科技當(dāng)時(shí)公告稱,公司控股股東太陽(yáng)鳥(niǎo)控股、股東嘉興銳聯(lián)、股東天通控股、股東浩藍(lán)瑞東及其一致行動(dòng)人浩藍(lán)鐵馬擬合計(jì)減持不超過(guò)25.08%股份,擬減持金額約53.46億元。

截至2021年一季度末,公司第一大股東仍為太陽(yáng)鳥(niǎo)控股有限公司。

在此次公告中,風(fēng)險(xiǎn)提示對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響需視雙方后續(xù)具體合作協(xié)議的簽訂和實(shí)施情況而定。還提示了公司有三個(gè)大股東在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)存在減持計(jì)劃。

關(guān)注同花順財(cái)經(jīng)(ths518),獲取5月13日,亞光科技(300123)高開(kāi)高走,并放出天量成功收獲20cm漲停,報(bào)9.88元/股,全天成交10.39億元,換手率11%。到底是什么原因使得股價(jià)低迷多日的亞光科技暴漲呢?或與昨日公告有關(guān)。

5月12日晚間,亞光科技公告,公司與寧德時(shí)代(300750)簽署合作協(xié)議,雙方將在新能源電動(dòng)船領(lǐng)域展開(kāi)合作,包括游艇、游覽船、公務(wù)船等的商務(wù)合作、科技項(xiàng)目合作、標(biāo)準(zhǔn)制定合作、商業(yè)信息資源合作等。

寧德時(shí)代是動(dòng)力電池老大,繼電動(dòng)車(chē)掀起造車(chē)熱之后股價(jià)一路飆升成為8000億市值巨頭,為特斯拉供應(yīng)電池的寧德時(shí)代與亞光科技聯(lián)手造船,電動(dòng)船能否也火一把呢?

公告表示,公司與寧德時(shí)代簽訂本合作協(xié)議,在新能源電動(dòng)船領(lǐng)域開(kāi)展深度合作,能更好發(fā)揮雙方在各自相關(guān)領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì),建立長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系。通過(guò)本次合作,有助于進(jìn)一步推動(dòng)公司在新能源船艇市場(chǎng)的發(fā)展,有利于實(shí)現(xiàn)雙方互惠雙贏,符合公司和全體股東的利益,有利于公司持續(xù)健康穩(wěn)健發(fā)展。

電動(dòng)船前還比較少見(jiàn),但也不是新鮮事物,畢竟在全球環(huán)保減碳排放的電動(dòng)化浪潮下,只是換個(gè)能源驅(qū)動(dòng)方式。

目前民用船舶的驅(qū)動(dòng)方式主要有三類(lèi):

1.熱機(jī)驅(qū)動(dòng):所謂熱機(jī)驅(qū)動(dòng)就是用諸如柴油機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳,從而推進(jìn)船舶前進(jìn)的方式。

2.電機(jī)驅(qū)動(dòng):這種方式中,電動(dòng)機(jī)取代熱機(jī)成為直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳的動(dòng)力源,而電力的來(lái)源是船載熱力驅(qū)動(dòng)的不可逆發(fā)電機(jī)。

3.純電動(dòng):純電動(dòng)方式只依靠船載儲(chǔ)能元件(如蓄電池和電容等)儲(chǔ)存能量,供電動(dòng)機(jī)使用。在船舶行駛過(guò)程中不會(huì)消耗燃油,也不會(huì)排放污染物。

雖然純電動(dòng)船不會(huì)產(chǎn)生污染,且運(yùn)行平穩(wěn),噪聲低,但和新能源汽車(chē)行業(yè)萌芽時(shí)一樣面臨續(xù)航里程的問(wèn)題。

目前的純電動(dòng)船舶非常少,主要集中在歐洲,用于短途運(yùn)輸。全球首艘大型純電動(dòng)力船Ampere由挪威船廠在2014年建造,容量為1.86MWh,船長(zhǎng)80米,能運(yùn)載120輛汽車(chē)和360名乘客,用于城鎮(zhèn)之間的峽灣運(yùn)輸,每天發(fā)34班,每班航行時(shí)間20分鐘,在港期間只需10分鐘就可以充滿電。據(jù)航運(yùn)公司介紹,該船每年節(jié)省燃料成本1000噸。

以目前的電池技術(shù),純電動(dòng)船的運(yùn)用主要還是在航線固定、航程短、對(duì)電池冗余要求低的船舶。

去年船舶收入占比僅20%

不過(guò)目前只是與寧德時(shí)代達(dá)成合作意向,還并沒(méi)有實(shí)際產(chǎn)品,同時(shí),亞光科技并非一家專門(mén)的造船企業(yè),公告顯示,公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為軍工電子和智能船艇制造。

公司軍工電子業(yè)務(wù)集中于軍工電子行業(yè)微波通信領(lǐng)域,專業(yè)從事半導(dǎo)體元器件和微波電路及組件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與服務(wù),涉及兩大主體技術(shù)為微波電路設(shè)計(jì)與集成電路設(shè)計(jì),典型應(yīng)用場(chǎng)景為機(jī)載、艦載、彈載等多種武器平臺(tái)以及航天通信,產(chǎn)品主要為雷達(dá)、導(dǎo)引頭、航天通信、電子對(duì)抗提供配套。

公司是國(guó)內(nèi)知名的智能船艇設(shè)計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售及服務(wù)企業(yè),是國(guó)內(nèi)首家游艇制造上市企業(yè),依托強(qiáng)大的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、優(yōu)異的產(chǎn)品性能、齊全的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)和周到的產(chǎn)業(yè)金融等服務(wù)能力,年收入規(guī)模一直領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行,客戶認(rèn)知度高。

根據(jù)2020年年報(bào),亞光科技的船舶制造收入僅占總營(yíng)業(yè)收入的20%。

去年公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)也并不如意。

亞光科技2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.13億元,同比下降17.81%;凈利潤(rùn)為3511.54萬(wàn)元,同比下降87.44%。亞光科技2021年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入3.6億,同比下降18%;凈利潤(rùn)2063.2萬(wàn),同比下降33%。

公司表示,船舶市場(chǎng)仍處于低迷時(shí)期,加上2020年海外新冠肺炎疫情仍舊嚴(yán)峻,船艇核心零部件依賴進(jìn)口,船體建造環(huán)節(jié)的施工及交付進(jìn)度因此延緩,且公司船艇業(yè)務(wù)下游相關(guān)的水上旅游、交通等行業(yè)訂單和貨款回籠受影響較大,導(dǎo)致2020年公司船艇業(yè)務(wù)繼續(xù)出現(xiàn)較大虧損。報(bào)告期內(nèi)船艇業(yè)務(wù)收入43,972.09萬(wàn)元,同比下滑1.47%,凈利潤(rùn)-17,354.83萬(wàn)元(其中分?jǐn)偣蓹?quán)激勵(lì)成本1,193.15萬(wàn)元),不考慮股權(quán)激勵(lì)成本同比下滑43.69%。

此前遭大股東大規(guī)模減持 市值跌去60%

亞光科技的股價(jià)自去年8月達(dá)到最高26.13元后便一路下跌,目前股價(jià)跌去超過(guò)60%,市值在100億左右。

除了業(yè)績(jī),很大一個(gè)因素是在2020年9月9日亞光科技五大股東爆出25%的天量減持計(jì)劃嚇壞了市場(chǎng),當(dāng)天開(kāi)盤(pán)后股價(jià)一度跌了20%觸及跌停價(jià)16.80元。

亞光科技當(dāng)時(shí)公告稱,公司控股股東太陽(yáng)鳥(niǎo)控股、股東嘉興銳聯(lián)、股東天通控股、股東浩藍(lán)瑞東及其一致行動(dòng)人浩藍(lán)鐵馬擬合計(jì)減持不超過(guò)25.08%股份,擬減持金額約53.46億元。

截至2021年一季度末,公司第一大股東仍為太陽(yáng)鳥(niǎo)控股有限公司。

在此次公告中,風(fēng)險(xiǎn)提示對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響需視雙方后續(xù)具體合作協(xié)議的簽訂和實(shí)施情況而定。還提示了公司有三個(gè)大股東在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)存在減持計(jì)劃。




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:寧德時(shí)代,亞光科技,電動(dòng)船