5月12日，在剛剛召開的“交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會”上，國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬指出，“十四五”及今后一段時(shí)期，我國可再生能源將以更大規(guī)模、更高比例發(fā)展，步入高質(zhì)量躍升發(fā)展新階段，進(jìn)入大規(guī)模、高比例、低成本、市場化發(fā)展新時(shí)代。

王大鵬介紹，“十三五”以來，全國能源系統(tǒng)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，努力構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，大力推動(dòng)新能源發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。截至2020年底，我國可再生能源發(fā)電裝機(jī)總規(guī)模達(dá)到9.3億千瓦，占總裝機(jī)的比重達(dá)到42.4%，其中風(fēng)電、太陽能發(fā)電裝機(jī)容量已連續(xù)多年位居世界第一。

在王大鵬看來，隨著可再生能源的發(fā)展壯大，制約可再生能源發(fā)展的土地、消納等問題日益突出，可再生能源也需要不斷創(chuàng)新發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)與其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展和多元化開發(fā)利用。交通行業(yè)與可再生能源具有廣闊的融合發(fā)展空間，發(fā)展意義重大，既有利于進(jìn)一步發(fā)展可再生能源，又有利于推動(dòng)交通能源低碳轉(zhuǎn)型，共同為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

為此，王大鵬建議，未來要加快“新能源+交通”等融合發(fā)展項(xiàng)目推廣應(yīng)用。他表示，“十四五”期間，新能源將堅(jiān)持“集中式與分布式并舉”“就地利用與外送消納并舉”的發(fā)展方式。而當(dāng)前土地因素已成為制約新能源發(fā)展，特別是在中東部發(fā)展的重要因素之一，公路沿線邊坡、服務(wù)區(qū)、加油站等區(qū)域具有大量可利用的土地和空間資源，具備開展“光伏+”等新能源分布式開發(fā)和就近利用的有利條件。

同時(shí)，王大鵬表示，要推動(dòng)可再生能源與電動(dòng)汽車融合發(fā)展。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車自帶電化學(xué)儲能設(shè)備，是破解當(dāng)前制約新能源發(fā)展消納問題的重要措施。未來隨著電動(dòng)汽車應(yīng)用規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，電動(dòng)車車載電池的可用功率將十分可觀。

王大鵬還指出，要探索可再生能源規(guī)模化制氫利用。在他看來，氫能作為零碳、清潔、靈活的能源載體，是能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要方式。利用可再生能源的電解水制氫不僅是清潔制氫重要的技術(shù)路線，更是實(shí)現(xiàn)可再生能源“時(shí)空轉(zhuǎn)換”，促進(jìn)可再生能源消納和大規(guī)模、高質(zhì)量發(fā)展的重要措施。當(dāng)前受成本、技術(shù)等因素制約，可再生能源制氫的占比還很低，但為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，目前占比較高的“灰氫”最終都需要向“綠氫”的轉(zhuǎn)變。

“‘十四五’期間，要在可再生能源資源條件好、發(fā)電成本低、氫能儲輸用等產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件較好的地區(qū)，可探索可再生能源發(fā)電制氫產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，打造規(guī)模化的綠氫生產(chǎn)基地。”王大鵬表示，要推廣燃料電池在工礦區(qū)、港區(qū)、船舶、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等示范應(yīng)用，提高交通領(lǐng)域綠氫使用比例;在可再生能源資源豐富、現(xiàn)代石油化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好的地區(qū)，也可重點(diǎn)開展能源化工基地的綠氫替代。