4月6日，小米集團董事長兼CEO雷軍在小米直播間首次披露“造車”細節(jié)。雷軍表示，小米首款汽車不是轎車就是SUV，售價區(qū)間在10-30萬元，定位中高端。

車標方面，雷軍透露，目前小米高層還在考慮。“小米汽車有可能沿用現(xiàn)在的小米logo，也有可能使用一個全新logo。”

雷軍稱，“小米正兒八經(jīng)地決定造車，只用了75天。”當被問及小米汽車的競爭力，他表示，小米要有進軍汽車行業(yè)的勇氣，同時也要有敬畏之心，要先學習做一款好車。

值得注意的是，雷軍提到，小米第一代汽車更多是做減法，其關(guān)鍵點不是做多少東西，而是減多少東西。

此前，3月30日，小米集團在港交所發(fā)布公告，宣布小米智能汽車業(yè)務(wù)正式立項。公告顯示，公司董事會已批準智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。

資金方面，小米計劃首期投入100億元，未來十年投資100億美元。財報顯示，截至2020年底，小米集團現(xiàn)金余額達1080億元。

對于未來，雷軍說道：“手機與汽車有非常多技術(shù)是相通的，我相信三年后小米汽車的產(chǎn)品絕對不會辜負大家的期待。”

談及小米汽車的售價區(qū)間，有汽車工程師向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示，“這個售價區(qū)間，涵蓋了目前市面上90%的電動汽車，包括新勢力和傳統(tǒng)車企。從競爭力來看，智能化很有可能成為小米造車最大的突破點。”

如今，不少科技公司相繼布局造車。

上述汽車工程師向《科創(chuàng)板日報》記者分析稱，“科技公司具有品牌、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等優(yōu)勢，傳統(tǒng)車企在整車研發(fā)、生產(chǎn)、制造技術(shù)等方面也已相對成熟。短期看，‘互聯(lián)網(wǎng)公司+傳統(tǒng)車企’的跨界組合存在風險，認知差異、理念差別、利益牽扯，容易造成內(nèi)耗。但長期來看，這樣的合作方式應該會成為一種行業(yè)趨勢。”

此外，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示，“對于這些科技公司而言，現(xiàn)在入手是個好機會。當下，行業(yè)格局不穩(wěn)定、智能輔助技術(shù)也在不斷試錯，因此需要提早進入。