這兩天，廣汽新能源車的一則消息，引發(fā)了市場爭議。

上周五下午，廣汽集團(12.520, 1.14, 10.02%)旗下的廣汽埃安，發(fā)布了一則關(guān)于全新動力電池科技的預(yù)告。

新電池采用了石墨烯技術(shù)，石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%，同時硅負極電池讓電動車NEDC續(xù)航達1000公里。

受此消息刺激，廣汽集團A股在周五從綠盤拉到漲停。廣汽集團港股，上周五收盤，漲幅更是達到19.49%。

不過，這項技術(shù)卻遭到了市場的質(zhì)疑，被稱之為騙子。

來看看到底發(fā)生了什么

8分鐘充電80%!

電池行業(yè)再迎“黑科技”

廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車量產(chǎn)測試階段，首款搭載的車型是AION V，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。這是本月蔚來攜“固態(tài)電池”引發(fā)市場關(guān)注后，國內(nèi)電池行業(yè)再次迎來的“黑科技”。

1月15日，廣汽埃安發(fā)布的海報上稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，NEDC標準續(xù)航里程達到1000公里;

1月13日，智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時代(380.550, 11.54,3.13%)開展合作，搭載“摻硅補鋰”電池，最大續(xù)航里程將超過1000公里;

1月9日，蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，稱搭載該電池的車型，NEDC續(xù)航可達到1000公里。

受消息刺激，1月15日，廣汽集團A股漲停報收;港股也同步拉升，全天收漲19.49%。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安新能源汽車有限公司成立于2017年7月，法定代表人為馮興亞，注冊資本141897萬元人民幣。經(jīng)營范圍含新能源汽車相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓服務(wù);新能源汽車相關(guān)技術(shù)咨詢服務(wù);智能聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)技術(shù)研究、技術(shù)開發(fā)服務(wù)等。該公司由A股上市公司廣汽集團全資持股。

中科院院士：電動車能跑1千公里幾分鐘充滿電

一定是騙人

1月16日，在中國電動車百人會論壇(2021)上，歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子。”

歐陽明高認為，當前人類社會正處在電池為核心、可再生能源為主體，電和氫能為載體，電動車為工具的第三次能源革命中。電動化是汽車動力百年來的重大技術(shù)變革，鋰離子電池更是能源利用百年來的重大革命。

歐陽明高稱，當前對新能源汽車而言，高效熱管理系統(tǒng)核心技術(shù)已經(jīng)取得重要突破，將使得冬季低溫環(huán)境下續(xù)航里程損失比現(xiàn)有車型降低2/3，整車能效優(yōu)化集成技術(shù)也取得突破，小型純電動車NEDC工況測試百公里電耗接近10千瓦時。同時充電體系建設(shè)與快充技術(shù)突破，未來5-10年，白天可以用15分鐘充滿75%的電量。

歐陽明高通過研究認為，可再生資源中光伏發(fā)電價格與煤電相當;分布式能源形成規(guī)模;充電基礎(chǔ)設(shè)施中各種充電技術(shù)成熟并兼容、基礎(chǔ)設(shè)施比較普及，滿足電動汽車需求;能源互聯(lián)網(wǎng)中適合中國國情的V2G主流技術(shù)和主流商業(yè)模式形成，業(yè)態(tài)進入成長期。

“在種種技術(shù)突破的有力助推下，新能源汽車即將迎來全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。”歐陽明高說。

廣汽埃安回應(yīng)：

8分鐘充1000公里理論上可以

今天，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南在同一個論壇上做出了回應(yīng)。他強調(diào)，續(xù)航達1000公里的新能源車在今年肯定會出現(xiàn)，但是成本不會低。

“今年1000公里續(xù)航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的。”廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南今日在中國電動汽車百人會論壇上表示，回應(yīng)外界對其1000公里續(xù)航里程車輛的質(zhì)疑。

他表示，如果8分鐘要充電1000公里的話，需要建設(shè)高功率的快充樁，技術(shù)上可以實現(xiàn)，只是成本高，廣汽埃安會按節(jié)奏來推廣。同時，兩種技術(shù)兼?zhèn)涞碾姵丶夹g(shù)最快在年底推出。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南今日在電動車百人會線上論壇表示，歐陽明高的話，大家要注意，不要理解偏了。他說又要這個又要那個，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關(guān)。不要把技術(shù)突破和商業(yè)推廣的問題混為一談。

基金君看了一下特斯拉的官網(wǎng)，即使是旗艦版的豪華轎車，Model S的超級快充，，也只是15分鐘最多充270多公里。

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