拜騰“復(fù)活”，新造車(chē)猛將回歸。

車(chē)東西1月5日消息，昨日晚間，新造車(chē)公司拜騰宣布，該公司已和富士康科技集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)“富士康”)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(NDZ)于當(dāng)日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計(jì)劃于明年一季度前實(shí)現(xiàn)拜騰首款車(chē)型M-Byte量產(chǎn)。這也意味著，拜騰或?qū)@得新一輪資金支持，從而實(shí)現(xiàn)首款車(chē)型的量產(chǎn)，重回新造車(chē)賽道。據(jù)拜騰官方信息，拜騰在南京的汽車(chē)工廠現(xiàn)在已建設(shè)完成，沖壓、焊接、涂裝、總裝、電池組裝相關(guān)的設(shè)施已經(jīng)安裝并且完成了調(diào)試。拜騰的首批預(yù)生產(chǎn)車(chē)型于2020年上半年下線并完成安全測(cè)試。與此同時(shí)，拜騰已于2020年6月獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)許可證。

▲拜騰宣布和富士康達(dá)成戰(zhàn)略合作

拜騰是國(guó)內(nèi)新造車(chē)?yán)顺敝械囊粏T，公司于2017年成立。但此后，拜騰的造車(chē)之路就一直不夠順利。融資難到位、首款車(chē)型遲遲無(wú)法量產(chǎn)，去年還“因燒光84億元造不出一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)”而被央視曝光。此時(shí)和富士康及南京開(kāi)發(fā)區(qū)達(dá)成合作，于拜騰而言無(wú)疑是一顆及時(shí)的救命稻草。于富士康而言，給拜騰背書(shū)對(duì)于實(shí)現(xiàn)自己的“造車(chē)夢(mèng)”也將提供一定幫助。去年1月，富士康母公司已決定和菲亞特克萊斯勒組建合資企業(yè)，在中國(guó)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。此次和拜騰合作，是富士康在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的再一次落棋。事實(shí)上，拜騰汽車(chē)的前身為FMC(Future Mobility Corporation)，最早于2017年由和諧富騰孵化而來(lái)。后者是知名豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和諧汽車(chē)、富士康和騰訊組建的合資公司。所以也可以說(shuō)，此次與拜騰簽署戰(zhàn)略協(xié)議，是幕后的“股東”站到了臺(tái)前。

01.拜騰宣布和富士康達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

昨日，拜騰、富士康和南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以共同加快實(shí)現(xiàn)在2022年一季度前實(shí)現(xiàn)拜騰首款車(chē)型M-Byte量產(chǎn)的目標(biāo)。富士康是目前全球最大的電子產(chǎn)品制造商，曾為特斯拉提供汽車(chē)零部件。去年1月，富士康母公司鴻海精密工業(yè)有限公司決定和菲亞特克萊斯勒組建合資企業(yè)，以便在中國(guó)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)于1992年成立，2002年被列為國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)。根據(jù)此次合作協(xié)議，富士康將提供在先進(jìn)制造技術(shù)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，并和拜騰共享產(chǎn)業(yè)資源，以此為電動(dòng)SUV M-Byte的量產(chǎn)提供支持。

▲拜騰M-Byte

針對(duì)這一次的合作，富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，“我們很高興與拜騰合作，推進(jìn)M-Byte實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這將使我們能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)，這表明了我們?cè)?助力)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型上的承諾。與拜騰的合作關(guān)系符合富士康“3+3=無(wú)限”的愿景，這一愿景象征著由富士康的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和新興技術(shù)所創(chuàng)造的無(wú)限可能性。”拜騰聯(lián)合首席執(zhí)行官丁清芬表示，“我們很高興能夠回歸。與富士康的合作將給我們帶來(lái)關(guān)于精密制造的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及豐富的資源，這將讓我們能夠兌現(xiàn)實(shí)現(xiàn)下一代智能出行體驗(yàn)的承諾。”現(xiàn)在，拜騰位于南京的汽車(chē)工廠已建設(shè)完工，沖壓、焊接、涂裝、總裝、電池組裝相關(guān)的設(shè)施已經(jīng)安裝并且完成了調(diào)試。M-Byte的首批預(yù)生產(chǎn)車(chē)型于2020年上半年下線，并完成安全測(cè)試。與此同時(shí)，據(jù)拜騰官方信息，該公司已經(jīng)于2020年6月獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)許可證。

▲拜騰南京生產(chǎn)基地

02.拜騰造車(chē)之路一波三折 曾經(jīng)暫停中國(guó)業(yè)務(wù)

作為國(guó)內(nèi)新造車(chē)?yán)顺敝械囊粏T，拜騰起步不晚，該公司于2017年正式成立。與此同時(shí)，和其他新造車(chē)公司相比，拜騰還顯得有點(diǎn)特殊，其創(chuàng)始人畢福康和戴雷都不是中國(guó)人，算是外國(guó)人在國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)。2016年至2018年間，拜騰先后完成Pre-A輪、A輪、B輪融資，融資總金額超過(guò)7.4億美元(約合人民幣47億元)。2018年1月，拜騰的M-Byte概念車(chē)在當(dāng)年的CES展上首發(fā)亮相，當(dāng)時(shí)便憑借一塊50英寸的中控大屏(量產(chǎn)版車(chē)型上為48英寸)吸引了眾多的目光。

但在這之后，拜騰的造車(chē)之路開(kāi)始屢遭挫折。一方面是資金的問(wèn)題。此前便有報(bào)道稱(chēng)拜騰的最新一輪融資遲遲無(wú)法完全到位。事實(shí)上，就在拜騰官宣與富士康達(dá)成戰(zhàn)略合作之前，還有媒體曝出拜騰正在和富士康就投資問(wèn)題展開(kāi)談判，富士康計(jì)劃注資2億美元(約合人民幣12.9億元)，而注資的條件正是拜騰汽車(chē)需要在2022年一季度前做到大規(guī)模生產(chǎn)M-Byte。另一方面，新冠肺炎疫情也給這家新造車(chē)公司設(shè)置了前進(jìn)的絆腳石。拜騰曾于去年7月1日宣布暫停在中國(guó)的業(yè)務(wù)。現(xiàn)如今富士康和南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)伸出“援手”，對(duì)困境中的拜騰來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事。

03.結(jié)語(yǔ)：新造車(chē)公司洗牌加速

2020年的新冠肺炎疫情讓新造車(chē)公司洗牌加速。一方面，特斯拉、蔚來(lái)、威馬、小鵬、理想汽車(chē)等新造車(chē)公司保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。另一方面，拜騰等二、三線企業(yè)進(jìn)入到生死存亡的關(guān)鍵時(shí)期。總體而言，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展早期產(chǎn)生的新造車(chē)公司扎堆登場(chǎng)的現(xiàn)象，本就是不正常的。此番洗牌后，能夠順利活下去的公司將有很大的概率繼續(xù)存活下去。