日前,北京市城市管理委會同市財政局制定并印發了《北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵暫行辦法》及相關實施細則。意在引導企業加強對社會公用充電設施的運營管理,通過對運營公司充電費用、充電總量、設施故障率等核心標準評估充電設施登記,并通過日常和年度考核給予考核獎勵,2018-2019年度電動汽車社會公用充電站考核周期為自申報材料審核通過,充電設施納入運營獎勵對象范圍之日起,至2019年10月31日。
根據北京市充電設施公共服務管理平臺數據顯示,截止2017年末北京累計建設11.51萬個充電樁,其中社會公用充電設施約1.88萬個,公共專用充電設施超過1.30萬個,私人自用充電設施約8.33萬個。
根據細則規定,獎勵對象僅為社會公用充電設施,補貼標準分別如下:
一是日常考核獎勵,即每三個月對公用充電站的平均充電收費標準、利用率等經營情況進行考核評價,引導企業通過優化收費標準、創新運營模式等方式提質增效。根據考核情況,對考核評價最好的A級充電站給予每度電0.2元的獎勵,獎勵上限為1500度/千瓦·年。
二是年度考核獎勵,即在考核年度內對公用充電站的安全生產、維護管理、互聯互通等管理情況進行考核評價,引導企業加強運維管理,鼓勵社會公用充電設施發揮“持槍站崗”作用,為用戶提供安全穩定的服務。根據考核評價結果,對考核評價最好的A級充電站給予106元/千瓦·年的獎勵,獎勵上限為20萬元/站·年。
從評價指標來看,充電收費標準、利用率、故障率、安全管理成為日常以及年度考核的重要標準。按照根據指標和計分采取排名考核,勢必會提高充電設施運營的運營質量。
隨著北京新能源牌照申請隊伍和新能源車輛的急劇上升,也意味著與電動車緊密相關的充電設施服務亟待進一步完善。對于新能源車主而言,目前充電難仍是新能源普及的攔路虎。而盈利問題同樣是充電設施運營商應對的難題,由于我國目前電動汽車推廣的主要市場在一、二線城市,高昂地價等成本因素讓充電樁企業感到壓力山大。盡管各家都知道當前市場環境下“充電樁不盈利”,但新能源市場未來潛力巨大的蛋糕卻又如無法忽視。
早在今年4月1日起,北京市取消電動汽車充電服務費政府限價管理。也就是說,今后,北京電動汽車充電服務費將由企業自行定價。而充電服務費放開之前,北京按照92號汽油15%的價格收取充電服務費,即0.8元~1.2元/度。一個60kW的公共充電樁成本在15萬元左右,這就使得一個充電樁至少每天充100度電才能基本保持盈虧平衡,現實是,現在北京市場上大部分充電樁都很難達到這個充電量,運營商也始終處于虧損狀態。
隨著公用充電設施運營考核獎勵政策出臺,運營商可以結合自身布局和補貼標準算筆賬,每年的獎勵金額能否快速緩解盈利困難,不可否認的是,獎勵措施的出臺使得充電設施運營走向良性循環,促進充電設施運營市場開啟競爭模式。
附件:《2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則》的解讀
2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則
責任編輯: 李穎