今天是財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱“新政”)過(guò)渡期的最后一天，從6月12日開(kāi)始，新政將按照新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼。續(xù)航里程長(zhǎng)的新能源車型將享受到更高的補(bǔ)貼，而150公里以下的新能源汽車將取消補(bǔ)貼。6月9日，北京商報(bào)記者走訪車市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前新能源車市場(chǎng)已進(jìn)入觀望期，更多低續(xù)航里程的車型開(kāi)始促銷，而高續(xù)航里程的車型則靜待新政補(bǔ)貼落地后市場(chǎng)的爆發(fā)。

低續(xù)航里程補(bǔ)貼縮水

根據(jù)今年2月發(fā)布的新政，新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)6月11日前為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間上牌的新能源乘用車按照2017年的標(biāo)準(zhǔn)0.7倍發(fā)放。新政對(duì)于續(xù)航里程有了明確的劃分，續(xù)航里程低于150公里以下的純電動(dòng)車將不再享有補(bǔ)貼，續(xù)航里程在150-300公里之間的車型補(bǔ)貼分別下調(diào)20%-50%不等，續(xù)航里程在300公里以上的車型，補(bǔ)貼上調(diào)2%-4%不等。補(bǔ)貼明顯將資源傾向于高續(xù)航里程車型。

舉例來(lái)說(shuō)，如想購(gòu)買一輛續(xù)航里程為300公里的純電動(dòng)乘用車，2017年能獲得的補(bǔ)貼最高為4.4萬(wàn)元，2018年最高標(biāo)準(zhǔn)則為3.4萬(wàn)元;而對(duì)于超過(guò)300公里續(xù)航里程的車輛，在新政執(zhí)行后則可獲得4.5萬(wàn)-5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，超過(guò)了2017年最高補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元。

另外，2018年新政還對(duì)動(dòng)力電池的能量密度進(jìn)行了一系列劃分，對(duì)電池系統(tǒng)能量密度的最低要求由2017年的90Wh/kg提高至105W/kg，并且如果想要獲得1倍的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，電池包的能量密度需要達(dá)到120Wh/kg,相比之前提高了將近30%。

業(yè)內(nèi)專家指出，新政符合中國(guó)新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)，逐步淘汰了低續(xù)航、低技術(shù)的汽車產(chǎn)品，將更多資源匯集到新技術(shù)、新領(lǐng)域方面，同時(shí)也督促車企研發(fā)生產(chǎn)更高能效、更高續(xù)航的車輛。

一位比亞迪新能源汽車經(jīng)銷商向北京商報(bào)記者表示，“新政的公布讓消費(fèi)者和汽車生產(chǎn)廠家都將關(guān)注的焦點(diǎn)匯集到高續(xù)航里程車輛上，消費(fèi)者都會(huì)最先詢問(wèn)車輛續(xù)航有多少，然后才會(huì)考慮價(jià)格因素。而廠家方面也會(huì)逐步淘汰失去市場(chǎng)的短續(xù)航車輛，加大高續(xù)航里程車輛的投放”。

車市進(jìn)入觀望期

由于此次新政執(zhí)行前有4個(gè)月的過(guò)渡期，許多消費(fèi)者在這期間采取持幣觀望的態(tài)度。北京商報(bào)記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，目前新能源車輛交易處于平淡期，成交量比新政發(fā)布前減少許多。“許多消費(fèi)者都是來(lái)看過(guò)問(wèn)過(guò)后就沒(méi)有消息了，在過(guò)渡期這幾個(gè)月確實(shí)銷量比較低。”一位新能源汽車銷售員坦言，“大部分消費(fèi)者都傾向于購(gòu)買續(xù)航里程高的車輛，在了解新政對(duì)高續(xù)航里程車輛的補(bǔ)貼提高后，都希望等到新政落地后車輛價(jià)格能再便宜些。不過(guò)據(jù)廠家消息，新政實(shí)施前后車輛價(jià)格不會(huì)有太大的波動(dòng)，基本會(huì)維持現(xiàn)有價(jià)格。”

為了緩解過(guò)渡期銷售不利的局面，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)聯(lián)合若干家新能源汽車經(jīng)銷商于6月9日-17日在北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)舉辦了“2018北辰亞市新能源汽車展賣會(huì)”。一位負(fù)責(zé)展賣會(huì)的亞市負(fù)責(zé)人透露，“我們希望在新政開(kāi)始執(zhí)行的這個(gè)節(jié)點(diǎn)消費(fèi)者更好地解讀購(gòu)買政策，讓消費(fèi)者踏踏實(shí)實(shí)選購(gòu)車輛。目前來(lái)看，來(lái)咨詢的消費(fèi)者比以往多了很多，希望能在新政落地前多賣一些汽車”。

北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在經(jīng)銷商處明顯對(duì)于低續(xù)航里程的車型展開(kāi)了促銷。現(xiàn)場(chǎng)一位經(jīng)銷商告訴北京商報(bào)記者，對(duì)于續(xù)航里程300公里以下的車型，他們都會(huì)有2000-3000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家顏景輝表示，過(guò)渡期內(nèi)銷量走低屬于正常情況，許多消費(fèi)者不太了解新政的具體內(nèi)容，都會(huì)采取觀望的態(tài)度。同時(shí)，由于新能源汽車的指標(biāo)期限延長(zhǎng)到了一年，也給了消費(fèi)者更多的時(shí)間去選擇，這個(gè)狀況在下半年會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)。另外，經(jīng)銷商在新政落地前后對(duì)車輛價(jià)格的調(diào)控也是主要因素，如價(jià)格變化不大，消費(fèi)者就可以不考慮價(jià)格因素，根據(jù)自己的實(shí)際需求選購(gòu)車輛。

靜待三季度回暖

實(shí)際上，今年以來(lái)盡管補(bǔ)貼政策出現(xiàn)了變化，但新能源汽車市場(chǎng)并未退坡。在新政頒布之前，由于業(yè)內(nèi)已提前預(yù)知2018年補(bǔ)貼退坡的消息，純電動(dòng)乘用車在今年1月迎來(lái)了一個(gè)銷售高峰，數(shù)據(jù)顯示，2018年1月新能源汽車銷售3.85萬(wàn)輛，同比1月增長(zhǎng)431%。進(jìn)入過(guò)渡期后，雖然市場(chǎng)上表現(xiàn)出部分消費(fèi)者觀望的態(tài)度，但依然呈現(xiàn)產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)的特征。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月我國(guó)新能源乘用車銷售7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136%，5月進(jìn)一步拉升到9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%;純電動(dòng)占比超過(guò)80%，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的發(fā)展動(dòng)力。

一位在亞市前來(lái)購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者向北京商報(bào)記者表示，“我比較中意續(xù)航里程在300公里以上的車輛，這個(gè)里程數(shù)完全能滿足日常上下班或短途出游的需求，聽(tīng)說(shuō)新的補(bǔ)貼政策馬上要實(shí)施了，希望價(jià)格能再便宜一些。另外，新能源汽車指標(biāo)期限現(xiàn)在改為一年了，我就不著急買車了，可以觀望一段時(shí)間價(jià)格的變化或等待新品的推出”。

一位亞市新能源汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，“進(jìn)入新政期后，消費(fèi)者會(huì)結(jié)束觀望狀態(tài)，開(kāi)始根據(jù)自己的實(shí)際需求購(gòu)買車輛。往年由于新能源汽車指標(biāo)期限為半年時(shí)間，消費(fèi)者都會(huì)集中在8月26日之前購(gòu)車，7、8月的銷量會(huì)占到全年的80%。今年指標(biāo)期限延長(zhǎng)到了一年，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)間將會(huì)拉長(zhǎng)。但是，由于下半年已經(jīng)沒(méi)有再讓消費(fèi)者等的東西了，在學(xué)校開(kāi)學(xué)和購(gòu)買習(xí)慣的基礎(chǔ)上會(huì)在‘金九銀十’迎來(lái)一個(gè)熱銷期”。

業(yè)內(nèi)專家也表示，對(duì)于有買車需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果對(duì)于續(xù)航里程沒(méi)有太高的要求，只是平時(shí)上下班使用的話，最好趕在6月12日以前購(gòu)買。而要求續(xù)航里程在300公里以上的消費(fèi)者可以在6月12日補(bǔ)貼新政實(shí)施后購(gòu)買，優(yōu)惠更大，到手價(jià)更加便宜。

在顏景輝看來(lái)，新政平穩(wěn)落地后，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的起落情況也吃了定心丸，市場(chǎng)會(huì)逐步回暖，未來(lái)幾個(gè)月銷量或?qū)⒊掷m(xù)攀升。新政中對(duì)于續(xù)航里程大于400公里的車輛給予了最高額度的補(bǔ)貼，這也倒逼生產(chǎn)廠家舍棄低續(xù)航，將資源集中在“質(zhì)”的提高上，開(kāi)發(fā)高續(xù)航、高能效的車輛，促進(jìn)中國(guó)新能源汽車向更優(yōu)化的方向發(fā)展。