[ 億歐導(dǎo)讀 ] 中國(guó)新能源汽車已經(jīng)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)銷量第一。不過(guò)，新能源汽車在快速發(fā)展的同時(shí)也遇到了不少問(wèn)題。例如電池性能和充電基礎(chǔ)設(shè)施至今仍是挑戰(zhàn)。如何更好地實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)并提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要各方的共同努力。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%，此前中國(guó)新能源汽車已經(jīng)連續(xù)兩年獲得了全球產(chǎn)銷量第一的桂冠。不過(guò)，新能源汽車在快速發(fā)展的同時(shí)也遇到了不少問(wèn)題，例如電池性能和充電基礎(chǔ)設(shè)施至今仍是未能很好解決的兩大問(wèn)題，另外，新能源汽車補(bǔ)貼的退坡也為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多挑戰(zhàn)，除此之外，如何更好地實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，如何提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，都是刻不容緩的問(wèn)題。近期，由充電設(shè)施在線網(wǎng)、廣東省充電設(shè)施協(xié)會(huì)、振威展覽股份聯(lián)合主辦了2017新能源汽車充換電技術(shù)高峰論壇，大會(huì)邀請(qǐng)到來(lái)自新能源汽車產(chǎn)業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的知名專家學(xué)者、相關(guān)企業(yè)高層與政府代表等，共同探討新形勢(shì)下如何更好地提升市場(chǎng)化水平，如何提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、深化全產(chǎn)業(yè)鏈的交流與合作。

上海市交通委員會(huì)葉興：發(fā)現(xiàn)問(wèn)題+解決問(wèn)題

本次的發(fā)言內(nèi)容主要包括上海市充換電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀的分析、如何推進(jìn)上海市新能源汽車的發(fā)展以及相配套的充電設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r。為了快速推廣新能源車輛，上海市從2015年開(kāi)始發(fā)展新能源車輛分時(shí)租賃的模式，2016年上海市交通委同發(fā)改委一起編制了《上海市電動(dòng)汽車專項(xiàng)規(guī)劃》，按照規(guī)劃要求，到今年年底上海市充電樁將不少于10.3萬(wàn)個(gè)，從而滿足13萬(wàn)新能源車充電的需求，截至到今年6月，上海市現(xiàn)有的充電樁是8.7萬(wàn)個(gè)。增速較快，但也遇到了問(wèn)題和挑戰(zhàn)，第一個(gè)問(wèn)題是充電樁的使用效率不高，整體來(lái)看公共和專用區(qū)域的充電樁使用效率偏低;第二個(gè)問(wèn)題是公共充電樁的充電費(fèi)用居高不下，雖然上海市政府在電費(fèi)方面給予了一定的支持，但充電樁企業(yè)還要收取充電服務(wù)費(fèi)以及停車費(fèi)，從而使費(fèi)用增加，甚至出現(xiàn)充電成本比油價(jià)貴的現(xiàn)象。

對(duì)此，上海市交通委方面也想出幾點(diǎn)解決的對(duì)策：第一，要完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家充電設(shè)施的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)不同廠商充電設(shè)備、不同品牌的兼容互通;第二，加強(qiáng)配套電網(wǎng)服務(wù)，做好配套電網(wǎng)接入服務(wù)工作;第三，從政策上加大扶持力度，通過(guò)發(fā)改委制定新一輪充電設(shè)施的補(bǔ)貼政策，維持原先的補(bǔ)貼力度，對(duì)充換電設(shè)備給予30%的補(bǔ)貼，運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上增加對(duì)專用、共用充電設(shè)施給予補(bǔ)貼;第四，加大力度開(kāi)展新能源汽車停車問(wèn)題的研究，逐漸降低充電成本。

相關(guān)企業(yè)有話說(shuō)

當(dāng)前，充電設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，充電樁企業(yè)在現(xiàn)有情況下，該如何升級(jí)迭代保持市場(chǎng)活力?對(duì)此，國(guó)網(wǎng)山東省電力公司魯能智能新能源事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钣卤硎荆龊脤I(yè)化運(yùn)維、保障設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，以及緊跟趨勢(shì)、找準(zhǔn)需求快速升級(jí)產(chǎn)品和服務(wù)是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。楊勇表示，未來(lái)充電技術(shù)將向高功率密度、高防護(hù)等級(jí)、大功率柔性充電以及遠(yuǎn)期小功率無(wú)線充電等方向發(fā)展，充電設(shè)施+互聯(lián)網(wǎng)將有利于充電樁布局，與用戶的深度交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)市政、交通、規(guī)劃的數(shù)據(jù)支撐服務(wù)。此外，能源互聯(lián)網(wǎng)充電、源網(wǎng)荷的協(xié)同發(fā)展，有利于新能源的就地消納，促進(jìn)智能微網(wǎng)與電網(wǎng)的能量交互共享。

山東魯能智能技術(shù)有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理的盧劍峰在會(huì)上講到：“我們認(rèn)為充電建設(shè)有三個(gè)階段：第一個(gè)建設(shè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò);第二階段是需求相應(yīng)、有序充電，以智能微網(wǎng)的方式，通過(guò)分時(shí)電價(jià)和消納分布式能源;第三個(gè)是優(yōu)化配置，能源共享，包括汽車智能化、無(wú)人駕駛。”

截至目前，我國(guó)公共充電樁總數(shù)已經(jīng)超過(guò)18萬(wàn)個(gè)，位居全球第一。但是，在充電樁建設(shè)發(fā)展初期，由于規(guī)劃布局不合理、充電接口不兼容以及部分充電樁的故障率較高等問(wèn)題，讓很多車主感覺(jué)充電并沒(méi)有那么便捷。“對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是希望找到距離近、方便又便宜的充電站，所以不斷提高充電站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量是十分必要的。”鼎充新能源副董事長(zhǎng)呂鴻表示。據(jù)了解，鼎充新能源推出的“任我充”是一種以客戶為中心的運(yùn)營(yíng)新模式，可以有效提高充電樁的利用率，拓展充電樁運(yùn)營(yíng)的服務(wù)和盈利空間。