廣東省正在制定針對充電設施的財政補貼政策，預計補貼將以初裝補貼和運營期間的度電補貼兩部分構成。9月15日，在廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟(下稱“聯盟”)第一次會員大會暨充電設施智能服務平臺“粵易充”上線發布會上，聯盟秘書長、廣東電網市場部主任譚躍凱對媒體做出上述表示。

補貼方案已報省財政廳

譚躍凱表示，補貼方案已由廣東省發改委制定完成并報至省財政廳，有待省財政廳審議批準。

他表示，早期的政策普遍按照建設規模予以補貼，有可能造成企業只重建設，不重運營，充電樁實際利用效率不高。按照度電補貼有助于改變這一狀況。

在全國范圍內，上海市已經率先按照這一思路，向充電樁企業發放初裝補貼和度電補貼。上海市這一政策于2016年推出，根據規定，在運營環節,上海市對于公交等特定行業用充換電設施按0.1元/千瓦時補貼(上限為2000千瓦時/千瓦·年);對于其他為社會車輛服務的公用充換電設施按0.2元/千瓦時補貼(上限為1000千瓦時/千瓦·年)。同時，在建設環節，上海市給予專用、公用充換電設施30%的初裝補貼。

廣東省能源局副局長謝卓群在此次大會上表示，目前廣東省充電基礎設施仍然滯后，互聯互通程度低，與電動汽車的發展還不協調，一定程度上制約了電動汽車的發展。

根據《廣東省電動汽車充電基礎設施規(2016-2020)》，到2020年，全省將建成集中式充電站約1490座、分散式充電樁約35萬個，滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求。

省級平臺“粵易充”上線

省級充電設施智能服務平臺“粵易充”今日正式上線。據了解，該平臺由“粵易充”APP、“粵易充”門戶網站以及智能監控系統組成。截至9月，平臺已接入18家充電設施運營商，充電站1819座，充電樁13438個，能夠滿足全省1/5的電動汽車用戶同時在線充電。

這一平臺兼具服務市場和政府監管兩重身份。平臺由廣東省發改委委托廣東電網公司開發建設，未來廣東省充電設施需要接入這一平臺才能申領相關補貼。與此同時，這一平臺還將發揮自身優勢，為政府決策和監管提供數據支撐。

在服務用戶方面，該平臺將為用戶提供不同充電運營商的選擇，用戶可在全省21個地級市借助這一平臺使用充電樁。

此外，聯盟今日召開第一次會員大會，標志其進入實質性運作。該聯盟由能源供應商、充電設施制造商、充電運營服務商、第三方機構和相關社團組織等組成。經聯盟第一次會員大會選舉，廣東電網公司和廣東省交通集團分別擔任聯盟的理事長單位和副理事長單位。